不堆大屏反堆按键？法拉利首款纯电Luce亮相，50万欧起售太任性
最近刷到法拉利首款纯电车型Luce正式公布的消息，售价直接超50万欧元，折合人民币差不多380多万，说实话，作为普通车迷，不聊豪华与否，单看它的内饰设计，就觉得挺颠覆当下电动车潮流的，也忍不住想聊几句不一样的看法。
先说说这车的基本信息，2月9号外媒和法拉利官网同步官宣，车型名叫Luce，意大利语是“光”的意思，官方说这个名字是想表达“电动化是手段，而非最终目的”，这话听着挺实在，没有刻意标榜自己的电动技术多牛，反倒透着一股超跑品牌的坚守。
原本这车计划2025年推出，后来推迟到今年5月在意大利公布外观，目前只曝光了内饰，而这内饰，正是前苹果设计总监乔尼·艾维的LoveFrom工作室操刀的，合作了整整五年。
熟悉苹果设计的人，看Luce的内饰肯定会有亲切感，圆角矩形、精致玻璃和铝合金的搭配，处处都是乔尼·艾维的风格——极致简约，却在细节上极度偏执，就像他当年设计iPhone 4那样，连微小的弧度都要反复打磨。
但和苹果近年砍掉物理按键的趋势相反，Luce反其道而行之，彻底摒弃了当下电动车盛行的大屏触控，满车都是实体按键、旋钮和拨杆，说是要“打破电动车必须以大屏为核心的惯例”。
这点其实特别戳我，现在不管是几十万的国产电动车，还是上百万的豪华电动车，都在陷入“大屏军备竞赛”，吉利银河E8搞45英寸一体联屏，高合甚至堆了9块屏，号称科技感拉满，但实际用下来，很多屏幕都是鸡肋，不仅耗电影响续航，还容易分散驾驶员注意力，何小鹏之前也公开反对“车内多屏”，说投入产出比太低。
而法拉利Luce偏偏不跟风，方向盘是致敬经典的三辐设计，用再生铝合金做的，比常规法拉利方向盘轻400克，按键布局像F1赛车；车钥匙是康宁玻璃做的，带电子墨水屏，插入底座会变色，座舱灯光依次亮起，仪式感拉满但不浮夸。
我不想吹捧法拉利多有情怀，毕竟50万欧的售价本就和普通人无关，但它传递的态度，确实值得当下很多车企深思。
乔尼·艾维说，现代汽车少了老款法拉利的“实体触感”，他想让人与车产生本能的物理连接，这话没错——汽车的核心是驾驶，不是“移动的大屏”，很多国产车企为了销量和营销，一味堆大屏、加鸡肋配置，却忘了驾驶本身的体验，甚至为了内卷，把换挡、开窗这些基础功能都放进屏幕里，既不方便也不安全。
有人说法拉利这是复古，是保守，但我觉得这是一种清醒。电动化大潮下，很多品牌把“电动”和“大屏”绑定，仿佛没有大屏就不算高端电动车，却忽略了品牌本身的灵魂。法拉利作为超跑巨头，它的电动化没有丢掉自己的传承，没有为了跟风而改变对驾驶质感的追求，这才是真正的品牌底气。
当然，Luce也不是完美的，推迟发布、售价高昂，注定只是少数人的玩具，它的设计也未必适合所有消费者。但它就像一个信号，提醒所有车企：创新不是盲目跟风堆配置，而是守住核心，兼顾实用与体验。
希望国产车企能少一些浮躁的内卷，多一些这样的思考，不用一味追求大屏和花哨功能，把精力放在驾驶质感、核心技术和用户真实需求上，这才是汽车文化该有的长期价值。目前就等今年5月它的外观亮相了，不知道这款“不堆大屏”的纯电超跑，还能带来什么惊喜。