春节长假快到了，不过许多打工仔已陆续回乡过年，导致高速公路堵车严重，在堵车的时候，电车续航虚标的遮羞布被撕碎，所谓的创新科技露出了原形，消费者开始怀念起燃油车的务实，导致电车销量暴跌。
如今的电车续航标称值大多都是实验室数据，在理想行车速度、不开空调、关闭诸多用电设备下取得的，然而在高速公路行车的时候，速度远比实验室速度快得多，导致耗电量飙升，有业界人士指出一些电车在高速行车情况下，耗电量可以增加到25度电每百公里。
在高速公路行车时，开空调情况下，进一步导致续航下降，许多车主表示关闭了大冰箱、大电视的电源后，在高速公路行车的续航普遍低于标称续航的七成，让车主始终处于续航焦虑当中。
遇上堵车的情况下，车主普遍不敢开空调，因为一开空调，续航就是咔咔地降，谁知道堵车会要多少时间，真被空调耗光电，那时候就真要推车了，所以电车车主特别怕高速堵车。
对于北方的车主来说，尤为遭罪，因为北方如今的天气实在太冷了，不开空调的话，车窗玻璃很快就会蒙上一层雾，严重影响行车安全；而开空调的话，暖气耗电量比制冷更大，电量掉得更快，由此也导致在北方高速公路行车的实际续航可能低至标称续航的四成。
如此情况下，驾驶电车跑长途是真的很麻烦，除了续航打折之外，电车的快充支持电池容量从20%充至80%，一些高速公路充电桩直接在电车充电至80%就拒绝充电，由此在南方开电车，500公里续航的电车开200公里左右就要充电；北方就更惨了，500公里续航实际只能开120公里就得充电，这就是两三个服务区的距离，如此的续航当然非常惧怕堵车了。
至于电车的科技，此时基本已经没用了，智驾在车流量大的情况下谁敢用啊，急刹不断、时不时就堵车，突发状况太多，智驾根本无法应对，更何况这些车企连AEB、RAEEB、自动泊车都屡屡出现状况，他们的智驾只怕更难应付高速公路的复杂路况。
电车宣称的大冰箱、大电视等跑长途基本没用，座椅加热、方向盘加热等等也不敢用，因为跑长途时刻都担忧着续航呢，怎么敢开这些增加耗电量的设备；更别说，电车的不少功能还要额外付费，那就更不会用了。
如今消费者也看明白了，电车的智能应用动辄收费，然而许多功能其实在手机上都是免费的，如导航有手机免费导航，听音乐插个优盘就是了，干嘛要付冤枉钱啊；甚至每月付出的流量费，还要被车企经常升级APP偷取流量，这种额外付钱真的很不爽。
相比之下，传统燃油车就没这么多幺蛾子，基本上购买燃油车就是车价，再没其他多余的付费，车辆控制权完全在车主手里，无需担忧车企远程锁车、远程锁电等麻烦。
从1月份的数据可以看到燃油车的销量回升显著，热销的凯美瑞销量增长17%，赛那暴涨35%，而某电车企业销量腰斩、新造车多家车企销量暴跌四成，消费者用行动做出了选择！