美军又整出逆天大活！
有媒体刚刚爆猛料：一批新交付的F-35，机头里根本没装雷达——号称“空中隐身尖刀”的五代机，硬是成了需要队友“牵着手走路”的睁眼瞎。
这事离谱到能让人笑出声，你以为是个段子，但没想到居然是真的！
据Aviationtoday透露: 由于AN/APG-85和AN/APG-81的差异，原计划随F-35Lot 17交付的APG-85雷达，因适配问题可能推迟至Lot 20（未来两年内）才能交付。
更搞笑的是，自去年六月以来，交付给美军的F-35虽然都配备了APG-85挂架，由于与APG-81并不兼容，但又为了解决飞行过程中的平衡问题，所以只能增加额外的配重。
也就是说，没有安装雷达的F-35，可能需要额外装个铁疙瘩才能上天！
好吧，据消息人士称，没有雷达的F-35只要能与其它已经配备了APG-81并联网的F-35一同飞行，它们就能够正常飞行……
先把这件事说透：不是美军想省钱，而是APG-85新雷达交不出来了。这雷达本是F-35 Block 4/Lot 17批次的核心升级，用氮化镓元件，探测距离、抗干扰能力都比老款APG-81强得多，美军指望它对抗先进隐身机。但理想很丰满，供应链、技术磨合全掉链子，交付一推再推。
问题在于，新批次F-35的机头，从一开始就只适配APG-85的安装位，和老款APG-81的接口、结构完全不兼容——想降级用老雷达救急？门儿都没有。
那怎么办？总不能让机头空着上天吧？重心会乱，飞都飞不稳。美军军火商的解决方案堪称“工业级摆烂”：装一块等重的金属配重块，先把飞机交了再说。
这就有了史上最憋屈的五代机：机身是新的，性能是“残”的。想执行任务？必须找个装着APG-81雷达的老款F-35当“眼睛”——老机负责扫目标、传数据，新机负责跟着打，活脱脱把隐身战机玩成了“组队开黑”的辅助位。
隐身战机最核心的优势，不就是靠先进雷达自己搜、自己打、自己藏吗？现在倒好，得贴着队友飞才能干活，隐身优势先丢一半，战场生存力更是直接打折——这哪是五代机，这是花一亿多美元买的“高级靶机”。
这事看着离谱，其实是F-35项目的老剧本：规划赶不上变化，供应链拉胯，部门甩锅，最后让一线买单。Block 4升级本就一路跳票，APG-85雷达又是卡在氮化镓、散热、安装结构上的老大难——洛马和诺格互相甩锅，五角大楼催着交付冲业绩，最后就搞出“先交机身、后补雷达、配重凑数”的奇葩操作。
不知道你们看完感觉如何，笔者反正已经笑喷了！
更讽刺的是，这批“配重机”后续想升级还巨麻烦：等APG-85到货，得拆配重、改接口、调航电、做测试——工时、成本全要加，最后算下来，比当初等雷达一起交付还亏。而这期间，它们要么趴在机库里吃灰，要么只能跟着老机搞训练，战斗力基本等于零。
说到底，这事哪是什么技术意外，分明是美国军工复合体“重交付、轻质量”的积弊大爆发：为了财报好看、为了国会拨款，硬赶节点交半成品；供应链被利益绑定，关键件说卡就卡；前期设计没留冗余，一步错步步错。
现在美军还没说这批“配重F-35”到底有多少架，也没说APG-85到底啥时候能补上。但可以肯定的是，等真上了战场，队友没跟上、雷达没补完的那一天，这些“睁眼瞎”五代机，大概率就是对方的活靶子。
最后提一嘴：买武器和搞项目，美军这种“先上车后补票”的模式，绝对是开辟了一条军工复合体的新思路——不怕你敢想，关键人家美军是敢想又敢干，就问你怕了没有……
信息来源：《今日航空》(Aviation Today)