电动两轮车的下一个高确定性大增量市场在海外。
很多专注小动力市场的头部锂电企业，已经意识到这一点，并围绕技术、产品、应用场景、渠道和品牌等，开始全方位布局。
从增量需求来看，目前整个非洲大陆约有15亿人口，但其摩托车保有量只有3000万台，且主要以燃油摩托车为主。
从存量市场来看，东南亚、拉美等地区已经成为摩托车的主战场。数据显示，东南亚摩托车保有量超2亿辆，家庭渗透率高达75%，且主要以燃油摩托车为主。受限于经济发展水平，拉美地区的情况与东南亚类似。
数据显示，2025年1-11月，中国电动两轮车出口额达63.0亿美元，同比增长17.1%，出口数量2460.68万辆。其中，电动摩托车品类表现尤为突出，成为推动行业增长的重要力量。
除了政策、环境因素，驱使传统两轮车向电动化转型的关键是锂电池技术的进步和成本的不断优化。来自中国的高性能、高性价比锂电池，正在撬动全球两轮车市场变革。
“锂电池性价比近年来可谓实现了飙升，成本方面，锂电池一瓦时价格已经下降到五毛以下，而在性能方面，电池能量密度、循环寿命、功率和安全可靠性都大幅提升。”星恒电源董事长、总裁冯笑指出，在成本和性能的交汇下，锂电池企业即将迎来的是全球短交通出行的革命，是覆盖全球30亿用户的“新世界”。
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海外两轮车市场需要的电池，与中国不一样
中国两轮电动车市场历经几十年发展，产品、供应链和应用场景已经非常成熟，2025年国内市场规模预计突破6000万台。
是不是将中国成熟的产品、技术，直接复制到海外市场，就能迅速攻城略地?
对此，冯笑直言：跑不到100公里的产品，是没法走向全世界的。
因为，东南亚、非洲和拉美地区，对于电动两轮车的需求，与国内有着明显差异。“国人日均续航可能就十几、二十公里左右;海外这些地区，他们日均续航需求，比我们要远得多，我们团队在印尼看到，小学生要走七八公里的路去上学，白领在市区买不到房，距离工作单位，单趟可能要35-40公里，一天来回70-80公里。”冯笑认为，如果国内企业不去洞察当地需求，仅用国内现有的产品去开拓，是无法满足当地市场需求的，也难以生存下去。
除了续航外，海外市场的环境差异，也对电池提出了更多差异化诉求。比如东南亚是高温多雨气候，对电池耐高温、防水，以及泥泞路况的防震性能，都提出了更高要求;在非洲、拉美地区，因地形原因，不仅需要长续航能力，还要求电池具备高功率特性，满足电摩在不同场景下的动力需求。
成本，是亚非拉地区关注的又一重要因素。当前，海外很多市场仍然陷于“买不起、用不起”的现实痛点。无论是瞄准在东南亚市场对燃油摩托车“油改电”的替代，还是助力非洲、拉美电摩大规模普及，成本优化都是中国电动两轮车和锂电池企业出海落地的关键。
作为全球电动两轮车龙头企业，深耕锂电两轮车市场20余载，星恒的目标，一直都是积极推进全球短交通全面电动化。
冯笑表示，星恒的电摩目标，是瞄准“一带一路”沿线国家，通过“油改电”，渗透至用户更广泛的亚非拉地区。
为此，星恒针对海外不同市场，对电摩的成本、性能、安全和运营需求走访调研，专门开发了在综合续航、动力、容量、安全、耐用、成本等方面，具备整体优势的两轮车锂电产品，以此来推进全球短交通市场加速电动化。
02
3度电+，定义全球电摩的新起点
基于对海外市场的洞察，星恒电源有一个判断，要真正让全球30亿用户，将电动摩托从燃油向电动切换，产品必须跨越一道门槛：即在实现“双100”(续航100公里、时速100km/h)性能的同时，做到极致的安全、性能与成本(90%的人能用得起)的平衡。唯有如此，才能满足东南亚、南亚、非洲、拉美，乃至全球普罗大众最真实、最广泛的出行需求。
基于这一判断，星恒进行了严苛测试，让体重偏重的人员，以50公里以上的时速骑行100公里，最终发现3度电是一个基础，只有3度电+才能满足不同地区100公里续航。
传统铅酸电池要实现100km续航，那么电池自身重量就将达到100公斤，显然不现实。这就意味着电摩的百公里时代，“3度电+”高性能电池必须基于全新体系开发。
在此背景下，星恒从材料体系突破，结合高导超距等关键工艺创新，针对海外市场发布全新一代大容量电芯——北极星电池，实现3度电+的容量突破。
材料层面，星恒电源推出的北极星电池，是行业首款功率型50Ah电池，包含50Ah锰锂电池、50Ah铁锂电池两种材料体系。
技术层面，星恒通过5大材料体系与4大结构体系的协同创新，打造GT-Force高导超距，重构性能边界，构筑涵盖动力、寿命、环境适应性与本征安全的综合护城河。
具体而言，材料上，以高精度厚涂工艺，实现极片装载量提升20%，显著增强电极的能量密度;结构上，采用0.35mm致密硬合金薄壁设计，确保结构强度的同时，壳体减重22%，进一步优化了电池的质量能量比。
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“1246”产品方案，加速星恒开拓海外市场
对于亚非拉等“一带一路”沿线区域，要实现极致的用电效率与降本，星恒“1246”通用性产品方案，有望率先破局。该方案结合光储换充模式，可通过太阳能、储能、换电、充电组合拳，彻底解决海外用户的实际用电难题，快速提升电摩渗透率，加速摩托车油转电。
例如，在东南亚地区，居民出行基本依赖短途交通，如摩托车、三轮车、交通船等，且电力系统不稳定，“1246”通用性产品方案，以标准化电池实现车电分离、随用随换，满足当地居民从交通出行，到家庭备电的全部用电需求，这种模式将极大降低用户的初始投入，助力“油改电”进程，成为星恒抢占市场增量的抓手。
未来，星恒将基于“3度电+”产品和“1246”标准化产品组合，有望实现其锂电产品方案，快速进入全球更多的国家、地区。
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星恒技术普惠获多家车企认可
为满足海外市场需求，让海外用户能享受到中国高端电池技术和产品，星恒基于北极星电池，针对性地推出了Ranger系列产品，以“双80”、“双100”(续航、时速)等配置，为全球摩托车“油改电”，提供科学务实的“中国方案”。
值得一提的是，星恒让亚非拉地区更多人用得起电摩的愿景，也得到了国内外电动两轮车品牌企业的认可与深度支持。
雅迪、爱玛、台铃、绿源、极核、小牛、九号、新日、首驱等国内整车领导品牌，以及PT Indomobil Emotor Internasional、Nong Bua Lamphu Enterprise Co., Ltd.、无锡奥非罗科技等多家海外头部企业与星恒达成深度战略合作，共同推动全球市场加速燃油摩托车向电动化转型。
与此同时，星恒也正在通过产能、技术、产品、市场、生态和标准化等多给维度持续发挥自身优势，以确保为全球短出行的全面电动化提供可靠动力。
目前，全球两轮出行正处于电动化革命前夜。东南亚电动二轮车渗透率只有5%左右，欧洲市场电动化渗透率也仅有6%，非洲、拉美市场近乎处于市场空白期。
星恒电源积极寻求海外增量市场，通过对海外市场进行实地调研，在行业率先推出满足海外市场需求的大容量北极星电芯和3度电+Ranger系列电摩锂电创新产品，不仅有望率先掌握全球摩托车电动化主动权和市场份额，在海外再造一个“新星恒”，更将加速全球摩托电动化转型，让更多海外用户享受到中国先进电池技术红利。