IT之家 2 月 6 日消息，福特正在把电动化转型的成败押在“通用电动汽车平台”上。该平台的首款产品是一辆目标售价约 3 万美元（IT之家注：现汇率约合 20.8 万元人民币）的中型纯电皮卡，价格进取、定位清晰，但车型细节至今仍相当有限。

据外媒 insideevs 今日报道，福特 CEO 吉姆 · 法利披露了更多项目细节，重点放在制造方式的根本性调整上。核心思路是通过极度简化结构，大幅减少造车所需的零部件数量。

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法利表示，通用电动汽车平台将首次引入大型铝制一体式铸件，把原本超过 146 个零部件压缩为 2 个，并在路易斯维尔装配工厂落地“装配树”生产模式。

对福特而言，如此激进的零部件整合方式尚属首次公开。类似思路最早由特斯拉在 Model Y 上率先应用，通过“超级铸件”显著减少焊点和铆接工序。目前的中外车企大多选择开始跟进，譬如，刚刚发布的沃尔沃 EX60 纯电车型已在后车身结构上采用单一大型铸件。

在通用电动汽车平台上，大压铸是“装配树”生产方式的基础。整车被拆分为三个模块并行生产，最后再合并完成组装，不仅降低制造复杂度，也显著压缩成本。法利表示，该平台的成本目标是达到比亚迪墨西哥纯电车型的生产水平。

按照福特的规划，新一代纯电车型整体零部件数量将减少 20%，紧固件减少 25%。法利还透露，团队正在对空气动力学进行极限优化，力求在中型纯电皮卡上榨取每一分效率。