江桂高速的规划消息出来后，网上有人并不太看好这个规划，让人觉得绕了太多路。但另外有人觉得希望早点通车。另外有人又觉得江永、江华、道县这几个地方，未来是不是要彻底跟着桂林给跑了？
江永跟桂林之间的交通得绕道灌阳。对此有一些人觉得比较扯，明明使用直线会更加的近，为什么非得走多一段路呢？对此也不像宣传所说的那样子最便捷。而且让江永很不爽的是，在高速站点的设置上，大概率要设在江永站，跟县城的距离就比较远。说白了就是挂一个江永的名字，但跟江永的关系好像并不太大。
但灌阳就不同了，不管是江永是否对接，自己有了高速就可以。之前灌阳出行挺不方便的，如今有了一条直接通到桂林的道路，未来去读书、做生意等都会更加的方便，可以说这里是最大的受益者。
当然，这条高速广西段从桂林要上高速，经灵川灌阳，再到湘桂的省界，也可以看下湖南江永段，长度大概要61公里，107亿的投资，不通车时间计划在2027年。湖南段从江华接道贺高速，在经过江永的时候，会多一个乡镇，长度大概有58公里，投资有79亿多，如今还在前期的阶段，还在计划2027年前后主要会开工。两个路段的进度都有所不同，不过争议的问题点也就在于绕路跟征地上，而且很关键的是，在区域规划的归属问题上，江永江华道县本身对永州的归属感就不算很强，平时不少人出门都基本喜欢来到桂林，这也让人担心，这个高速打通之后，这几个地方会不会跟桂林的关系更加的紧密，而进一步削弱永州的影响力。
另外有人觉得，以后湘南的货走湘桂高速，再接广西的水路货运，可能很大概率会往防城港走，就不用再经过湛江，也能够进一步打破现有的物流格局。
而道县人比较关心的是，这条路通了之后，去桂林到底能有多快？毕竟道县作为一个交通节点，是可以节省时间的。但另外有人呢，认为江永连高铁都没有，平时去广西坐高铁是比较麻烦的，有了高速，好歹也能够补好这些短板，总是比没有好的。
再看永州跟桂林这些年在交通的建设来看，永州主要是想往大湾区这边靠，建了永蓝南环高速，而且还在做湘江航道。桂林则是在高速网这边的网上拼了很大的力气，里程也突破到1000多了。还进一步把，像桂银和南衡高铁已经在搭建起来的交通骨架，江桂高速在中间卡着，广西这个段落虽然跑得很快，但湖南这个段落呢，却比较慢了一拍。一边是看着桂林想往东边过，但另一边，永州怕把南边的县给拉走。
不过等到2027年，广西这个段落打通之后，具体的效果是怎么样的，还待考察。