本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 田野 北京报道
2026年2月2日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布《汽车车门把手安全技术要求》（下称“《要求》”），这是全球首个针对汽车门把手的强制性国家标准。该《要求》由工业和信息化部组织制定，明确规定了电动式、隐藏式车门把手的位置、结构强度、应急开启机制等核心标准。《要求》将于2027年1月1日起全面实施，存量车型需在标准实施后19个月内完成合规改造。
该《要求》于2025年5月8日立项公示，相关部门召集国内整车企业、零部件企业、检验机构等40余家单位共同开展研究。次月，完成了立项公示处理意见，同年7月，起草组会议举行，百余位行业专家多轮研讨确定标准框架，形成标准草案。
从“科技卖点”到“安全隐患”
作为新能源汽车“科技感”的标志性配置，隐藏式门把手曾被车企大肆宣传为“降低风阻、提升续航”的核心设计。但实际数据显示，其风阻优化效果仅为0.001，却需增加8公斤车重以搭载电动伸缩机构，早已抵消了风阻优化带来的续航增益。
更严重的是，该设计存在多重安全漏洞，例如冬季门把手冻结、遭遇碰撞断电后无法从内部打开车门，而因为电路短路引发的维修案例年增长达65%。数据显示，2024年消费者协会接到的儿童被隐藏式门把手夹伤的投诉同比激增132%，某品牌甚至出现儿童手指被夹骨折的极端案例。
基于门把手所带来的安全隐患，此次《要求》明确了门把手设计的标准作为强制性国标，必须“全场景覆盖、强约束执行”，从机械配置、操作空间、标识规范、强度性能等多维度划定安全底线。
《要求》明确提出，每个车门（不包括尾门）应配置机械式车门外把手和车门内把手，在锁止装置处于锁止状态时，发生被约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过机械式车门把手开启车门。如果汽车装备的是电动式车门内把手，应同时配备机械式车门内把手。同时，每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应留有充足的手部操作空间，这一操作空间不能小于60mm×20mm×25mm，即手部打开车门的操作空间不能小于30立方厘米。
此外，为了防止消费者“在紧急情况下，无法找到机械式车内把手”，《要求》明确提出，具备机械释放功能的车门内把手应易于车内乘员识别，包括车门内把手应位于无遮挡的位置，确保在乘员位置直观可见，单个车门配置多个机械式车门内把手时，操作任一车门内把手应能直接开启车门等。并且为应对碰撞变形、外力拉扯等极端情况，车门外把手需能承受不小于500N的外力，试验过程中不得断裂或脱落，试验后仍能正常开启。非电子按钮式车门内把手需承受不小于200N的外力，电子按钮式内把手需承受不小于50N的外力。
针对此类问题，《华夏时报》记者采访了某新能源汽车经销商张经理，他对《华夏时报》记者表示：“近一年来，确实有不少顾客在购买车辆的时候会担心隐形门把手的问题，毕竟出现过多起事故之后打不开车门的案例。现在的消费者已经慢慢开始对‘噱头’无感了，都意识到安全才是最重要的。”
行业回归安全实用本质
其实，除了门把手的设计，汽车行业里还涌现出一批“伪需求”的创新配置。例如智己LS9的车载淋浴系统，官方宣传“10L恒温水箱、移动浴室”，实际使用时10L水仅够连续冲洗1分钟，连洗头都困难。
极石01为“户外场景”设计的车载马桶，需要繁琐的拆卸安装，被车主戏称为“最昂贵的摆设”。
特斯拉在2021年发布的新一代Model S上首次搭载了名为“Yoke”的异形方向盘，这一设计打破了传统圆形方向盘的定义，成为量产车中的首例。随后各家车企争相效仿，丰田、上汽等车企都推出了带有异形方向盘的量产车型。智己LS7曾在2023年因配置异形方向盘收获了不少消费者的青睐。
“异形方向盘确实好看，给人一种强烈的驾驶欲望。”一位曾经购买异形方向盘车辆的消费者向《华夏时报》记者说道，“但在日常生活中却带来了不小的困扰，比如在红绿灯掉头的时候，异形方向盘不能像传统方向盘那样很方便的打满，需要双手来回180度的大幅度交叉才能实现掉头动作，十分麻烦。”
可以看出，这些设计的共同点是视觉冲击力强，但实际效用有限，甚至会因此引发事故。中国汽车流通协会数据显示，智能座舱、智能驾驶辅助、内饰三大系统故障问题合计占总体故障次数的60%，较2024年上升15个百分点。这类问题本质上正是“功能不达预期”的集中体现。某位不愿透露姓名的新势力产品经理直言：“当下行业存在一个不成文的公式，大屏+语音交互+夸张外观设计等于新产品，核心技术难以突破时，就用猎奇配置制造话题”。
从市场层面来看，消费者认知的成熟正在倒逼车企转型。2025年J.D.Power中国新能源汽车体验研究显示，“电池安全性”和“续驶真实性”重新跻身购车考虑因素前三，而“创新科技配置”的排名从2023年的第二降至第五位。
面对市场反馈，部分车企已开始调整策略。例如特斯拉推出传统圆形方向盘选装包，某新势力品牌在改款车型中恢复空调物理按键，隐藏式门把手加装机械应急拉索成为行业标配。
汽车的本质应该是交通工具，安全、可靠、实用才是核心价值，传统并不代表过时，越传统可能越安全。中国汽车工业协会常务副会长付炳锋曾指出：“真正的创新应当解决尚未满足的需求，而非创造‘伪需求’。当车载马桶、喷淋系统等猎奇配置成为舆论焦点时，行业更应清醒认识到，经得起时间考验的核心技术，才是中国从汽车大国迈向汽车强国的关键。”
责任编辑：李延安 主编：于建平