越南可能成为达索航空公司阵风战斗机的下一个国际客户之一，此时河内正在积极重新评估其数十年来对俄罗斯战斗机的依赖。法国媒体《快报》于 2026 年 2 月 4 日报道称，讨论已达到异常深入的阶段，据熟悉出口实践的国防工业观察人士称，据报道，一名越南飞行员有机会驾驶“阵风”战斗机，这一步骤在成熟的技术和操作交流之外很少获得批准。
这种前景的出现是因为越南空军仍然主要基于苏联时代的遗留结构，以苏霍伊战斗机和专用于地面攻击任务的旧平台为中心。如今，越南空对空能力的核心是围绕Su-30MK2构建的，按照地区标准，这是一种相对现代化的飞机，但依赖于俄罗斯的后勤链。与此同时，越南继续使用Su-22攻击机，随着整个战区雷达、陆基防空系统和电子战能力的密度增加，其在竞争环境中的军事意义正在下降。因此，“阵风”战斗机将适应更新路径，但更重要的是，通过引入能够在敏感海域进行拦截、精确打击和武装存在的西方多用途平台，实现质的转变。
随着印度尼西亚订购 42 架阵风战斗机，法国飞机已经达到了一个重要的里程碑，这份合同有助于加强达索在东南亚的地位，并强化了欧洲飞机可以与美国、俄罗斯或亚洲替代品竞争的观点。就印度而言，它已经将阵风战斗机纳入其空军，同时维持着一支庞大的苏霍伊机队，这表明俄罗斯和法国飞机的共存是可行的，并且可以支持更广泛的多元化战略。越南将走类似的道路，但具有独特的政治维度，因为它将与历史上以莫斯科为中心的采购模式彻底决裂。
阵风战斗机可能不会立即取代 Su-30MK2，后者在短期内仍将是越南空军的支柱。最可行的方法是逐步更换最旧的飞机，特别是遗留的攻击平台，以使空对地部分现代化并提高精确打击能力。从中期来看，西方多用途战斗机的引进也可能导致理论调整，空中力量越来越多地围绕多功能性、精确效果和信息优势而不仅仅是质量。
在空中优势方面，“阵风”战斗机将使越南能够提高拦截质量和巡逻能力，在现代传感器和增强态势感知的支持下，长期维持空域控制。海上打击的相关性更为直接：越南的竞争环境以海洋、岛屿、海上交通线和有争议的专属经济区为中心。在此背景下，对海上或陆地目标进行武装存在任务、侦察和精确打击的能力成为关键的威慑因素。阵风战斗机专为在有争议的条件下作战而设计，将通过扩大可用选项的范围和精度，同时提高任务生存能力来加强越南在南海的地位。
从地缘政治角度来看，向越南出售阵风战机将同时向多个参与者发出信号。对北京来说，这表明河内正在中国加强军事活动的地区加强威慑和防空能力。对于莫斯科来说，这意味着长期以来被视为天然客户的越南正在寻求通过多样化依赖来确保其行动自由。对于法国来说，这笔交易将加强其在印太地区的地位，同时服务于工业利益：扩大阵风在亚洲的客户群，支持生产连续性，并通过支持、维护和升级活动确保长期收入。
