巴拿马运河，它连接大西洋和太平洋，每年船只来来往往，运载全球贸易量的5%左右，美国船只占了大头。
去年特朗普又上台后，美国政府就开始忙活起来了，他们盯上了运河两端的两个港口，这两个港口由香港的长和集团旗下公司运营，长和集团的老板是李嘉诚那种级别的人物。
美国人觉得这事儿不对劲，因为长和是香港公司，他们就把这当成中国影响力的延伸，担心船只通行数据啥的落到中国手里，影响美国供应链安全。
从2025年1月特朗普就职那天起，他就公开说要纠正这个问题，美国国务院和国会那边就开始施压巴拿马政府，搞审计，查合同，折腾了一整年，结果今年1月底，巴拿马最高法院判了，长和的特许权违宪，这不就把中国相关的利益给排除了吗？
不过中方也没闲着，说要用国际仲裁来维护权益，这算是一招后手，咱们一步步来聊聊这背后的来龙去脉。
美国1904年就开始建巴拿马运河，1914年通航，控制了很久，到1999年才完全交给巴拿马政府管理。
但运河两端的港口运营权，早就在1997年给了长和集团的子公司巴拿马港口公司，他们负责巴尔沃亚港和克里斯托瓦尔港，这两个港一个在太平洋侧，一个在大西洋侧，处理集装箱转运，船只加油啥的。
长和集团投了不少钱，建了起重机，扩了码头，运营了20多年，2021年又续签了25年合同，到2047年到期。
本来这事儿挺稳定的，巴拿马政府收特许费，税收也跟着来，企业赚钱，国家发展，大家共赢。
但美国人一看不对，尤其是特朗普上台后，他觉得这港口太关键了，万一有事儿，美国海军船只或商业船队过运河时，数据被监控，或者通行受阻，那美国在拉美的贸易就卡壳了。
特朗普在就职演讲里直接点名，说中国运营这些港口是风险，必须排除。
于是美国就开始行动了，2025年2月，新国务卿鲁比奥就飞到巴拿马，第一次出访就选那儿，和巴拿马总统穆利诺见面，递报告，谈风险。
鲁比奥说，这些港口靠近运河，运营方如果有中国背景，可能分享数据给北京，影响中立原则。
巴拿马政府呢，本来和美国关系近，运河条约里美国有优先权，他们就启动了审计。
巴拿马审计署翻旧账，查合同细节，发现长和集团报告的收益有问题，隐藏了部分收入，导致巴拿马政府少收了12亿到15亿美元的特许费和税款。
这审计不是随便来的，美国提供了情报支持，国会那边还通过决议，威胁如果不处理，就减少援助或施加制裁。
整个2025年，美国外交官来来回回，巴拿马国会辩论，媒体报道铺天盖地，长和集团那边也感受到压力，他们本来想卖掉这些港口，估值220亿美元，找美国牵头的财团谈，但中方企业中远海运想插手，要控股，结果谈崩了，因为美国不让中国企业接盘。
长和集团不是没反应，他们发声明，说审计不准，合同合法，还请律师打官司。但巴拿马检察官介入，起诉合同违宪，因为当初签合同时的法律基础有漏洞，没考虑国家安全和税收透明。
官司从2025年夏天打到年底，巴拿马最高法院开庭审理，法官们审了堆积如山的证据，2026年1月29日终于判了，9位法官一致同意，合同违宪，必须取消。判决书说，长和集团的运营方式损害了巴拿马利益，违反宪法关于公共资产管理的条款。
鲁比奥马上在社交媒体上发帖，说美国对这个决定感到鼓舞，这等于美国忙了一年，终于看到成果，中国相关的利益被排除出去了。特朗普政府那边庆祝，说这是西方半球安全的胜利，减少了中国在关键基础设施的影响。
但这事儿没那么简单，长和集团是香港公司，虽然李嘉诚退休了，但集团还是有中国元素，美国就把这当成中国代理人。
其实长和是跨国企业，股东全球都有，但在美国叙事里，就成了中国工具。巴拿马总统穆利诺在判决后第二天电视讲话，说港口不会停摆，海事局会和长和合作过渡，直到新运营商接手。他还说，会公开招标，确保新合同对巴拿马有利。
这招标估计美国企业会参与，比如马士基或美国本土港口公司，他们能保证不和中国扯上关系。
整个过程，美国用了外交、经济和法律手段，巴拿马作为小国，夹在中美之间，选择了亲美路线。毕竟，美国是巴拿马最大贸易伙伴，运河收入占GDP大头，得罪美国不划算。
现在轮到中方了，中国外交部发言人1月30日在记者会上说，中方强烈不满，会采取一切必要措施维护企业合法权益。
巴拿马特殊，因为运河有国际条约，美国可能干预仲裁过程，施压国际组织。这招能不能逆转局面，得看证据和政治风向。如果仲裁赢了，长和可能拿赔偿，继续运营或卖给中企；输了，就彻底退出，中国在巴拿马的影响力缩小。
长和集团本是香港企业，独立运营，但被卷入大国游戏，成了牺牲品。巴拿马作为主权国，本该自己决定，但美国压力下，法院判了，这主权有点打折。
巴拿马运河是全球咽喉，控制它等于捏住贸易脉搏。美国排除中国后，可能自己企业接手，确保船只优先，美国海军演习方便。
但这会不会引发其他国家反弹？拉美国家看在眼里，说不定更谨慎和中国合作。反正，这事儿告诉我们，世界越来越分裂，生意得小心做，人得有底线，别被大国游戏卷进去。