南都讯 14分钟很短，短到不够喝完一杯奶茶；14分钟也很长，长到足以让一座车站将“双城故事”写进生活。2月2日，2026年全国春运的首日，福田站客流如织。一大早，中国本草世界茶业(香港)有限公司负责人高仲宏从香港西九龙站乘高铁赶过来，熟练地刷证出站。他最近在深圳成立了子公司，频繁往返深港两地。“从香港西九龙站到福田站只要14分钟，非常方便。”这不仅是高仲宏的通勤时间，也是他事业半径的刻度。
福田站十年：客流从百万人次增至超800万人次
福田站于2015年底开通运营。作为内地距香港最近的高铁站，十年来，它已成为助力粤港澳大湾区互联互通的关键节点及深港融合发展的“桥头堡”。通过持续升级的设施与服务，不断书写精彩的“双城故事”，促进两地民心相通。
2026年春运是福田站开站十年后的首场大考，也是检验这份“答卷”的关键时刻。
1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，广深港高铁以日均387列的开行密度成为“全国最忙高铁”。福田站作为连接香港与内地的第一站，运输压力进一步增大。同时，福田站新增了终到南昌、长沙、武汉、郑州等方向的多趟列车。
“福田站是过港跨境高铁必经之站，还承担面向大湾区及省外终到始发高铁功能，其接发车效率直接影响整个湾区高铁网的顺畅。”国铁广州局调度所高铁调度室副主任卓君说。
应对挑战，做足准备。调图前，福田站3、4站台完成了智能屏蔽门安装调试，不再需要人工操作，大幅提升工作效率。新屏蔽门紧贴站台边缘，与列车车门同步开关，从源头杜绝了安全风险。
这是福田站开站十年来的一次重大改造。2025年国庆期间，该站创下单日发送3.89万人次历史纪录，1、2站台智能屏蔽门经受住了大客流考验。
“4个站台的智能屏蔽门全部安装投用后，福田站接发列车能力提升50%，配合单向循环、分区管控的优化流线，旅客平均进站时间缩短5分钟。我们还同步升级了各类便民服务设施，确保春运平安顺畅。”福田站站长张玉琇说。
硬件升级，让“桥头堡”作用愈发凸显。十年来，福田站年客流量从百万人次增长至超800万人次；广深港高铁跨境客流从2018年日均不到4万人次，增长至2025年日均近10万人次。飞驰的高铁，让香港与内地联系越来越紧密，“轨道上的大湾区”愈加繁荣。
高铁速度，重塑“双城生活”新格局
随着广深港高铁“公交化”运营，深港两地的生活方式和经济格局发生了深刻变化。
张女士在福田区一家大型企业担任高管，是这一变化的亲历者。“福田站开通前，从公司回到香港家里要两个多小时，现在半小时就到了。”她观察到，高铁通勤旅客的行李越来越少，车厢里，很多人就拿个手机拎个包，就和坐地铁一样。
消费习惯也在改变。越来越多香港人周末来深圳度假，福田站周边的商场成了香港人的消费旺地，张女士买奶茶时都经常遇到香港朋友。而香港看病排期长的现状，也让不少港人选择来深就医。“有些病人坐着轮椅过来，如果没有高铁，这是不可想象的。”张女士说。
高铁成为港人北上创业的助推器。2024年，“GoGBA港商服务站（福田）”开业，成为全国首个设在高铁站的港商服务站。截至目前，该服务站已接待超过1.4万个香港企业或创业者，提供5600多次服务。
餐饮店老板林乐儿在福田站附近开了一家西餐厅。“车站人流量大，为我们带来了很多顾客。”她计划在深圳再开两家新店，并开始了解内地针对港澳青年的创业补贴政策。
香港设计师姚俊杰近期将公司迁至福田。“与香港相比，这里成本低、人才多，更有利于公司发展。”他每月都会搭乘高铁往返深港，高效便捷的交通让他能灵活处理两地业务。
在专家看来，这些变化有着宏大战略意义。中山大学区域开放与合作研究院院长毛艳华认为，福田站运行十年来，已成为“民生工程、幸福工程、融合工程”。“通过高铁网络，香港的资源可迅速辐射珠三角，内地的资源也能流通至香港。高铁促进了要素流动和产业分工，有力推动了区域协调发展。”
更深层次的影响是心理上的。“这些年，大家目睹内地发展变化，对祖国的认同感、归属感、自豪感不断增强。”张女士表示，今年春节，她和家人以及很多香港朋友都会到深圳过年。
随着2026年春运大幕拉开，福田站站在了新的起点。未来，它将继续助力粤港澳大湾区互联互通、深港两地紧密联系，推动迈向更高质量的融合发展。
采写：南都N视频记者 张艳丽 通讯员 谭烨 陈珏文 杨新飞 马鑫
摄影：南都N视频记者 赵炎雄