“换乘13号线的乘客沿着通道一直往前走，这边是17号线的站厅，下行就可以乘坐地铁17号线。”早上8点，在京港地铁17号线的站厅层内，多名车站工作人员正在指引乘客出行。从今天（1月31日）首班车起，17号线望京西站正式开通运营，实现了17号线、13号线与15号线的“三线换乘”，并与公交无缝接驳。
记者实地探访后注意到，随着地铁17号线望京西站开通，望京西交通枢纽也同步正式启用。三条线路的换乘均在地下部分完成，且均为双向换乘通道。其中，13号线与15号线换乘需穿行17号线站厅，用时在4、5分钟；15号线与17号线换乘用时约为1.5分钟；13号线与17号线换乘用时约为2.5分钟。
地铁17号线望京西站2026年1月31日起开通运营。新京报记者 王贵彬 摄
13号线与15号线原换乘天桥关闭
改通过17号线站厅层换乘
2023年底，地铁17号线北段开通运营，不过，望京西站暂缓开通，列车通过不停车，也无法实现换乘。2026年1月31日，地铁17号线望京西站正式开通，17号线、15号线和13号线在望京西站实现站内换乘。
记者实地探访后注意到，目前13号线、15号线、17号线这三条线路的换乘均在地下部分完成，且均为双向换乘通道，其中，13号线与15号线换乘需穿行17号线站厅，用时在4、5分钟；15号线与17号线换乘用时约为1.5分钟；13号线与17号线换乘用时约为2.5分钟。
13号线与17号线的换乘通道从京承高速下穿，记者实测换乘用时约为1.5分钟。新京报记者 王贵彬 摄
望京西站13号线与15号线原有的换乘通道是一条跨越京承高速的“空中廊道”，建成于2010年，为临时换乘通道。17号线望京西站开通后，原地铁13号线和15号线换乘天桥同期关闭。
今天早上，记者在望京西站15号线换乘13号线的D出入口换乘通道处看到，随着该换乘通道的关闭，车站也特别安排了人员进行值守提醒，告知有换乘需求的乘客，15号线换乘13号线需要经过17号线的站厅层进行换乘。
“现在15号线望京西站的D口可以正常出入，只是原先跨越京承高速的临时换乘通道关闭了。”一名在现场的工作人员说。
记者了解到，目前13号线与17号线的换乘通道是一条穿越京承高速的新建通道，该通道位于地铁13号线望京西站、17号线望京西站的西南侧，乘客自13号线换乘17号线需要从该通道抵达负一层后，再下行一层至17号线望京西站的站台层。
目前，13号线与15号线换乘需要经由17号线的站厅层，望京西站内设置有明显的换乘方向标识。新京报记者 王贵彬 摄
17号线望京西站预计全日客流约7.3万人次
换乘客流占绝大多数
京港地铁17号线站务经理闫磊告诉记者，望京西站为地下两层岛式车站，乘客可通过南站厅换乘通道换乘至13号线站厅，通过北站厅换乘通道换乘至15号线站厅。同时，在站厅E口向望京西交通枢纽大厅方向，可直达望京西交通枢纽公交车站，实现地铁与公交的无缝接驳。此外，原换乘天桥关闭后，15号线至13号线换乘线路改为地下平层空间行走，相比以前换乘路径，减少了上下楼次数，也不需要走室外空中走廊。
乘客在17号线望京西站乘坐地铁。新京报记者 王贵彬 摄
望京西地铁站承担着跨区通勤、远郊接驳及城市交通疏解等重要功能。京港地铁介绍，17号线望京西站开通后，预计全日客流量约7.3万人次，其中换乘客流约6.1万人次。在设施配置上，站内导向标识系统清晰，闸机布局合理，客服中心、无障碍设施一应俱全，满足不同群体出行需求。
地铁17号线作为北京轨道交通线网中的南北向骨干快线，南起亦庄新城前区，北至未来科学城北区，全长约50公里，设站21座，其中换乘站10座，设计时速达100公里。望京西站开通后，17号线与13号线、15号线形成高效联动，有利于提升北部区域轨道交通网络通达性，有效分流13号线、5号线等线路的客流压力。从城市发展看，该站的投用进一步强化了亦庄新城、望京商圈、未来科学城等重点功能区与中心城区的联系，助力职住平衡与产业协同，为东北部城区疏解交通压力、辐射带动新城发展提供了重要支撑。
望京西站的扶梯通道内色彩绚丽。新京报记者 王贵彬 摄
闫磊表示，为了方便乘客出行，京港地铁精心设计了更为醒目且更具引导性的超大标识，张贴在17号线望京西站站厅、换乘通道及交通枢纽大厅等位置，明确指引直梯、换乘及乘车方向，让出行路径一目了然。在开通前，17号线望京西站就已提前对各类设备设施进行调试，保证运转良好。此外，17号线望京西站配置了AED，该站一线站务人员也已100%完成急救专业机构培训并取得相关资格证，保障乘客安全、顺畅出行。
7条公交入驻望京西枢纽
通达密云、怀柔、顺义等地
今天同步开通的还有望京西综合交通枢纽，地铁17号线的E出入口就位于该枢纽内，该枢纽还建设有一处与周边广场贯通的下沉广场，全天候运营，在天气良好的时段，也将会吸引周边居民来此遛弯、休憩。
望京西交通枢纽位于北京市朝阳区京承高速与湖光中街相交处东南角，是集地铁、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
望京西综合交通枢纽1月31日起同步开通。新京报记者 王贵彬 摄
该枢纽开通后，实现了轨道交通接驳效率的优化，依托邻近京承高速的区位优势，强化中心城与新城间的交通联系，为望京地区居民提供便捷出行服务；同时，作为衔接朝阳、海淀、昌平、顺义等行政区的重要交通节点，通过打造多层次立体换乘空间与科学组织人车通行流线，切实提升乘客出行体验。
记者在枢纽站内看到，开通首日，站内已经迎来了不少前来乘坐地铁、公交的乘客。为了给公众做好指引服务，在出入口、扶梯、直梯等关键节点处，都安排有工作人员进行出行提示，告知换乘路线。
“望京西枢纽的启用时间覆盖了地铁、公交的运营时段，每天早上四点半就会开门迎客，保证乘客能在室内候车。”公联枢纽公司运营管理中心经理程金峰告诉记者，望京西交通枢纽配套建设了完善的公交场站与换乘设施，7条公交线路入驻，位于枢纽站内的地上一层和地下夹层中，与地铁的换乘层则是地下一层。
记者注意到，目前这些公交除了有连接周边小区的线路外，还有通达密云、怀柔、顺义等近远郊区的线路，可以方便更多地区的市民进入中心城区后换乘地铁。
望京西综合交通枢纽内接入了7条公交线路，可以通达密云、怀柔、顺义等地区。新京报记者 王贵彬 摄
设在地上一层的共有4条公交线路：907路（地铁望京西－密云汽车站）、987路（地铁望京西－云佛山滑雪场）、851路（地铁望京西－东窑村）、854路（地铁望京西－孙河公交场站）。设在夹层共有3条公交线路：866路（地铁望京西－怀柔汽车站）、快速直达专线197路（地铁望京西－中国科学院大学东区）、571路（地铁望京西－朝新嘉园）。
其中，907路、987路、866路、快速直达专线197路由枢纽站东侧路引入枢纽站运营，854路、851路、571路由枢纽站西侧京承辅路引入枢纽站运营。
此外，枢纽及周边道路规划配套各类停车资源，包含小汽车停车位150个、出租车即停即走车位25个、自行车及电动自行车停车位3000个，方便市民接驳出行。需要特别提醒的是，在望京西交通枢纽开通初期，小汽车停车场正在完善相关备案登记工作，暂未对外开放停车。
记者/裴剑飞
编辑/张牵
校对/刘军
运营编辑/刘梦婕