由于下雨的关系，2026年F1首次季前集测次日，大多数车队都选择待在车库内不下场，仅红牛车队和法拉利无视天候的干扰进行测试，而前者的行程因为哈贾尔撞车事故而提早结束。
有鉴于气象预报显示将会降雨，多支进驻巴塞罗那加泰罗尼亚赛道的车队，皆表示他们倾向不会让新赛车下场，毕竟他们可以在这次为期五天的闭门集测中，任选三天上场且不必连续进行，因此第二天的行程场上显得相当冷清。
不过前一天没露面的法拉利车队，仍选择在不利的环境条件下登场，于上午9点赛道正式开放后，立即让勒克莱尔驾驶他们2026年赛车SF-26离开车库。
而在此之前，第一天完成全场最多154圈的哈斯车队宣布，他们将利用这一天消化周一所搜集到的数据，不会上场进行测试。
随着天色变得更加昏暗，测试行程一度红旗中断，据悉是因为维斯塔潘于登场圈的第5弯冲出赛道。当时间来到上午11点左右，细雨逐渐转为大雨时，梅奔车队也确认了这一天他们不会上场。
然而，红牛和法拉利车队显然对恶劣的天气早有准备，各自备有两套全雨胎以及四套半雨胎。第一天曾下场测试的凯迪拉克、奥迪、小红牛以及Alpine车队，则是原本就计划，要是天气如预报般糟糕，就会缺席第二天的行程。
下午法拉利车队由汉密尔顿接手SF-26赛车，红牛车队方面则换第一天圈速最快的哈贾尔上场。而这位法国车手在行程尾声于第14弯打滑失控，随后撞上护墙引发红旗。这一幕被不明人士以长焦镜头捕捉下来，画面中显示他的RB22赛车失去了尾翼，红牛车队发言人后来证实哈贾尔未于事故中受伤。
虽然官方并未公布任何成绩，但仍有多个消息来源取得了非正式的数据。不出所料，受天候影响，圈速普遍慢于集测首日，维斯塔潘在干燥路面上跑出的最佳成绩为1分19.578秒，勒克莱尔则为1分20.578秒。必须强调的是，这些并非官方数据。
至于圈数方面，勒克莱尔在上午受到干扰的情况下仍跑了有64圈之多，维斯塔潘则仅仅完成27圈。下午汉密尔顿进一步替法拉利车队累积了56圈的里程，而哈贾尔则是在撞车前完成了51圈。
考虑到首次季前测试次日的气候条件，法拉利车队算是有个非常积极的第一天测试，相较之下红牛车队的情况则显得有些糟糕，毕竟他们前一天可是完成了颇为可观的里程。