在苏联时代的汽车工业史上，大多数车辆以实用性和集体主义为设计导向，但在乌赫塔这座北方小城，工程师亚历山大·库里金却怀揣着一个大胆的梦想——打造一辆能与西方超级跑车媲美的运动轿车。受兰博基尼Countach的启发，他在1970年代末期开始了这个被认为几乎不可能完成的项目。
库里金以VAZ-2101 Zhiguli（即菲亚特124的授权复制版）为基础，经过三年的潜心研制，于1982年完成了这辆独一无二的Pangolin GT，也被称为Pangolina 444GT。这辆车采用玻璃纤维车身和管状底盘，展现出在当时苏联极为罕见的流线型运动风格。最引人注目的设计是其进入方式——它没有传统的车门，而是采用液压驱动的穹顶式开启系统，能够将车顶、侧面和挡风玻璃整体抬起。这种设计甚至比Lamborghini的剪刀门更加前卫大胆。
车辆配备1.2升四缸拉达发动机，输出功率62马力。虽然动力在西方标准看来并不强劲，但得益于轻量化的玻璃纤维车身，这辆车最高时速可达180公里。车头中央设计了四个可伸缩前灯，不使用时能够收起以改善空气动力学表现。库里金还用潜望镜取代了传统后视镜，制动盘也是手工打造，几乎每个细节都体现出创造者的独创精神。
这辆车的诞生过程充满挑战。由于底盘离地间隙极低，库里金不得不用火车将它运往莫斯科，因为崎岖的乡村道路会损坏底盘。但这辆车很快在莫斯科引起轰动，不仅参加了各类展览，还出现在报纸和电影中。1985年，它还远赴保加利亚普罗夫迪夫参加了"EXPO-85"国际汽车展。
1990年代中期，这辆车在一次事故中穹顶受损，库里金对其进行了改造，加装了Targa式车顶和传统车门，车身也被重新喷成了法拉利红。虽然失去了部分原始魅力，但这些改进使车辆更加实用。
库里金的才华得到认可，1980年代末加入了俄罗斯汽车制造商AZLK。苏联解体后，他移民美国，开始以庞蒂亚克Fiero为基础生产改装套件车，继续他的汽车事业。2004年，库里金不幸在一场车祸中去世，但他留下的Pangolin GT成为了苏联时代个人创造力和工程才华的永恒象征。如今这辆车陈列在莫斯科Rogozhsky Val复古汽车博物馆，见证着即使在最严苛的环境中，创新精神依然能够绽放光芒。