日本“90式”主战坦克
“90式”主战坦克
“90式”主战坦克的发展历史
日本自卫队的“90式”主战坦克自1976年起由三菱重工业以ST-C代号开始研发，用以取代早期的“61式”和“74式”坦克。新型坦克的目标是在战场上能够有效对抗苏联的T-72坦克，并且全程在日本国内完成组装。
原型坦克于1985年亮相，但“90式”坦克的全部开发工作直到1989年才最终完成。这么长的开发周期原因很简单——“完全国产”的构想显然很快遇到了困难，因此在放弃打造完全自主设计后，日本最终选择与德国合作。
因此，德国的Krupp-MaK和Krauss-Maffei AG公司加入了“90式”项目，这两家公司曾经参与研制“豹”式坦克。因此，日本的“90式”主战坦克不仅装备了与“豹”式相同的许可生产120毫米莱茵金属炮，而且外观几乎与德国坦克相同也就不足为奇了。
然而，不能说“90式”只是“豹”式的简单改进版。相比德国坦克，日本坦克在以下方面具有明显优势：发动机功率重量比极高（世界最高之一——每吨29.9马力）、配备自动装弹系统、乘员减少到3人、拥有丰富的电子设备。不过，这些先进配置也使得“90式”成为世界上造价最昂贵且制造工艺非常复杂的坦克之一。
“90式”主战坦克于1990年至2012年间生产。尽管日本自卫队计划配备400–500辆，但实际上只生产了341辆，并且未进行出口。
“90式”主战坦克图纸
不过，不能说“90式”只是“豹”式的稍作改进版。与德国坦克相比，“日本版”在以下方面具有显著优势：发动机功率重量比极高（世界最高之一——每吨29.9马力）、配备自动装弹机、乘员减少至3人，并且拥有丰富的电子设备。不幸的是，这些先进配置也使“90式”成为世界上造价最高、制造最复杂的坦克之一。
日本“90式”主战坦克的生产时间为1990年至2012年。尽管日本自卫队原计划需求为400–500辆，但实际上只生产了341辆，并且该坦克未出口。
“90式”主战坦克技术参数
国家：
日本
类型：
主战坦克
服役时间：
1989 年
长度：
9,76 米
宽度：
3,43 米
高度：
2.34 米（炮塔顶部）
装甲（正面）：
抗弹复合多层装甲（等效钢厚度未公开）
装甲（侧面）：
同上
装甲（炮塔）：
同上
乘员：
3 人
发动机：
1 × 三菱 10ZG 32WT 涡轮增压柴油发动机
功率：1500 马力
续航里程：
400 км
最大速度：
70 公里/小时
战斗重量：
50 吨
武器装备：
- 1 × 120 毫米 Rh-120 滑膛炮（40 发）
- 1 × 7.62 毫米“74式”机枪（4500 发）
- 1 × 12.7 毫米 M2HB 重机枪（660 发）
- 6 × 60 毫米“73式”烟雾弹发射器
90式主战坦克的结构设计
日本“90式”主战坦克的车体和炮塔均采用焊接结构，装甲为多层复合装甲，并大量使用陶瓷材料。车体上前装甲板与垂直方向形成很大的倾角，而炮塔正面与侧面装甲基本没有倾斜角度。车体防护还通过加装反累积（防破甲）裙板得到了加强。
该坦克装备一门由德国莱茵金属公司研制、并由日本钢铁工业公司（Japan Steel Works）按许可证生产的120毫米滑膛炮，具备双向稳定功能，可在行进中射击。该炮与德国及美国现役的同口径弹药完全通用。火炮采用自动装弹机供弹，弹舱位于炮塔尾舱内，机械化弹舱可容纳20发炮弹。
由三菱电机公司研制的火控系统在服役之初被认为是当时世界上最先进的系统之一。该系统配备电子弹道计算机，可自动计算并修正目标速度、侧风、目标距离、火炮俯仰轴倾斜、空气温度与气压、坦克自身速度以及炮管磨损等因素。射手只需手动输入弹种和装药温度，其余参数均由系统自动完成计算。
德国坦克学派对“90式”坦克外观和设计影响非常明显。
此外，坦克的火控系统还包括：由富士光学公司（Fuji Photo Optical Company）研制的双平面稳定全景式指挥官复合潜望镜瞄准具，配备夜视热成像和激光测距通道；由尼康公司（Nikon Corporation）研制的单平面稳定瞄准手复合潜望镜瞄准具，带夜视热成像通道；以及辅助的望远可调节单目瞄准具，用于瞄准手辅助观察。
坦克装备一台10缸、二冲程、V型、液冷涡轮增压柴油机 Mitsubishi M-12ZG，最大功率1500马力/2400转，能够让50吨重的坦克最高时速达到70公里/小时。良好的机动性还得益于液力机械传动系统，包括可锁定液力变矩器、自动行星齿轮变速箱以及回转驱动液压传动。
履带系统由每侧6个带橡胶护圈的支重轮、3个托轮、后置驱动轮（带可拆卸齿圈以啮合履带）以及1个导向轮组成。悬挂系统为混合型：每侧前后各两个支重轮安装液压气动伺服电机，其余支重轮则使用扭力杆悬挂。
“90式”主战坦克，后视图
基于“90式”主战坦克的改装车辆
装甲修理与救援车“90” ARV
基于“90式”坦克的装甲修理与救援车。液压起重机安装在车体前部右侧，车辆配备绞盘和推土装置。自1999年开始生产。
“91” AVLB
60吨级坦克桥梁铺设车，展开后桥长20米。自2000年开始生产。