交通项目工程可行性研究报告是指在交通项目投资决策前，由专业机构或团队结合国家政策、行业规范、区域发展规划，通过实地勘察、数据调研、多维度分析，形成的系统论证报告，核心是判断项目建设的必要性与可行性。核心作用是为政府、投资方提供项目是否立项的科学支撑，明确建设规模、技术标准等关键内容；并预判工程技术、投资收益、环境影响等风险，提出应对方案；更重要的是，该报告是后续项目审批、资金申请、勘察设计的必备文件，保障项目建设合法合规。
在粤港澳大湾区交通一体化加速融合发展的背景下，江肇第二高速公路作为广东省高速公路网中“十二纵八横两环十六射”路网布局的关键一环，正以科学规划与高效的姿态推进，成为区域交通发展的标杆工程。目前，根据新消息得知，其工程可行性研究报告的编制已经顺利通过评审，标志着项目正式迈入实施性推进阶段，为区域经济协同发展注入强劲动能。
江肇第二高速公路是广东省高速公路网规划中的加密联络线第48联，也是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重点项目。该项目起点位于江门市蓬江区棠下镇，顺接广中江高速，终点止于肇庆市端州区城东街道，接入广昆高速（含广昆高速至端州段），路线由东向西依次经过江门市蓬江区、鹤山市，佛山市高明区，肇庆市高要区和端州区，全长约76.34公里（部分资料显示79.278公里），总投资约206.07亿元。项目采用双向六车道高速公路技术标准建设，设计时速120公里/小时，全线规划设置14个互通立交，并在佛山高明区拟选址建设1处服务区。
在规划建设进度方面，江肇第二高速已顺利通过工可评审，已于2025年开展投资人招标工作。按照目前的进度，项目有望在2027年正式动工建设，预计2030年实现建成通车目标。作为区域重要交通枢纽工程，该高速建成后意义重大，不仅能有效分流现有G94珠三角环线高速的拥堵车流，完善粤港澳大湾区西部路网布局，还将进一步加强江门、佛山、肇庆三市的交通联系，促进区域协同发展。同时，项目还将完善广州新机场集疏运体系，使肇庆端州至新机场的距离缩短约12公里，其与珠三角环线高速、佛开高速等6条高速公路的交叉连接，将共同形成更便捷高效的区域交通网络，为粤港澳大湾区互联互通水平提升和经济发展注入新的动力。