比亚迪旗下品牌腾势Z轿跑正式征战纽北赛道，与此同时其也开始在牙克石进行冬测，按照这个节奏，2026年第一季度正式上市应该不成问题。最为关键是的是，腾势Z上市之前的预热十分充足，外观设计和产品力毋庸置疑，如果定价合适，可能将彻底改变现在的电驱轿跑格局。
据了解，腾势Z其实早在10月份就已经抵达了纽北，与仰望U9X在创造奇迹，只是品牌方没有具体宣传，直到11月份腾势之夜时，才公布其将在赛道进行极速测试。
得益于比亚迪在轿跑方面积累的技术平台，加上腾势常用易三方技术，还有首搭的云辇-M、10C充放电技术，三万转电机等技术，腾势Z或将在腾势Z9GT的技术上，再次“堆砌”核心技术，让其成为更加亲民的极速轿跑。
其实，腾势品牌的车型最近出镜率有点高，腾势N8L、腾势Z9GT在冰雪世界里撒欢，村GT、漂移、香槟塔、刷冰锅，易三方玩出花了，但是这还只是基本功。
据了解，腾势Z可能采用采用三电机系统（前单后双），最大功率达1600kW（约2175马力），零百加速进入2秒级，极速限制在280km/h。
它的流线型车身融合固定式碳纤维尾翼、机盖风洞及多段导流槽，时速200km/h时可产生超300kg下压力，接近法拉利296GTB水平。独特欧珀蓝色漆面随光线角度变化，辨识度极高。
腾势Z的风阻系数只有0.21，再加上磁流变减震悬架、线控转向、一体化碳纤维技术也并不是它的全部，它想要在上市之前，以实打实的成绩来说话。
据腾势汽车李慧介绍，目前腾势Z在纽北的挑战工作十分顺利，在著名的“网红弯”——Brünchen，腾势Z惊艳亮相。
从视频看腾势Z风驰电掣，从从容容、游刃有余。不过值得强调的是，现在正是德国的冬季，气温约 - 5℃至 4℃，其实大部分车企都不会选择在这个时候进行挑战。
现在腾势选择在这个时候刷极速，显然是要找到最高边界在哪里？当然，这也有一定的好处，就是适应了不同季节和温度的赛道情况，将有助于其量产车型保持同样实力。冬季的德国纽北以晴冷为主，部分高海拔地区有降雪，倒是比仰望U9X挑战时多雨、多雾要好一些。
但是，腾势Z不会只是简单地挑战极速，还有不少网友发现它出现在-25℃的牙克石，在白雪皑皑中进行冬测。
而从腾势Z的伪装车第一次出现，到现在已经快要到一年时间了，它具体有哪些参数我们不得而知，唯一知道的是，比亚迪变了，可能以后的发布会不再科普技术平台是什么，也不会亮出公式来解释一些道理。
而是会实打实地拿出赛道成绩，说明自己非凡经历。我们也相信腾势Z流线型超跑身姿自带高光，每一处肌理都藏着速度野心，也期待续写高端新能源超跑传奇！
笔者认为，腾势Z可能将成为仰望UX之后，全球双极速第二，并将以更加亲民的价格交付给用户，让热爱赛道的用户可以在国内外的赛道上享受驾驶的乐趣。
笔者预估腾势Z纽北的圈速将超越小米SU7 Ultra，与仰望U9X一样也进入7分钟以内，只不过作为量产车型，其在赛道上的成绩可能并不会是现在宣传的重点，当下还只是为了调校底盘等，为以后积累技术资料。
网友们预计腾势Z量产版定价30-50万元区间，主打“平民性能车”策略，可能分赛道版（专注极致性能）和街道版（兼顾日常使用），腾势之夜活动中抽取了三位观众赴现场见证圈速测试，可能要不了多久，我们就知道它到底有多硬核！