法国向乌克兰提供了大约 40 辆AMX‑10RC/RCR，这批车主要进入了第 37 独立海军陆战旅 并在 2023 年夏季反攻中投入使用。援助数量可能有部分差别，但是具体型号非常肯定“AMX-10RCR”。AMX-10RCR有可作用，又能起到什么关键作用？似乎一时半会也找不到答案，咱们只是通过本文简单了解这位老将的优秀与不足。
第二次世界大战结束后，根据当时法国的军事理论，在装甲兵武器体系中占据了相当稳固位置的是轮式战斗装甲车（BBM），它们配备了相当强大的火炮武器。
20世纪60年代，除了研制AMX-30主战坦克（OBT）和履带式步兵战车AMX-10P之外，还计划开发一款配备105毫米火炮的轮式战斗装甲车。尽管采用轮式底盘，但在多个部件和系统上，该轮式装甲车需与AMX-10P步兵战车保持统一设计。
新型车辆的具体研制工作始于1970年；首批原型车于1971年完成组装，随后对实验型车辆进行了全面测试，直至1977年。量产于1978年开始，一直持续到1994年。该车被命名为AMX-10RC（RC意为轮式火炮），官方定位为战斗侦察车（BRM）。其主要任务是增强侦察部队在预期敌方装甲作战方向上的作战能力。
除了法国本土，该轮式装甲车还出口至摩洛哥、卡塔尔和喀麦隆。总计生产超过550辆。组装工作在GIAT公司（现为NEXTER）位于**塔布（Tarbes）和鲁昂（Rouen）**的工厂进行。
2006至2010年间，法国军队的256辆AMX-10RC进行了升级改造，达到AMX-10RCR（R = RENOVE，意为“更新版”）水平。下面我们将更详细地介绍这次升级后的结构设计。
AMX-10RC基础型
AMX-10RCR是一款全装甲作战车辆，配备四名乘员，采用6X6轮式布局。战斗全重为17.2吨。
驾驶舱位于车体前部，偏向左舷。驾驶员舱盖采用典型的盒状结构，关闭时形成独特的装甲舱口；开启时，舱盖向右舷滑动，驾驶员可以露出肩部进行操作。
作战舱位于车体中部，并配备可旋转炮塔。炮塔内，火炮右侧为指挥官和瞄准手；右侧为装填手。
动力舱（MTO）位于车体尾部。
主武器为105毫米线膛炮 F2 MECA，炮管长约47–48倍口径，采用带半自动装置的垂直楔式闭锁机构。炮管配有隔热套和一室式特征性的枪口制退器。最大回退行程为600毫米，制退装置的油缸布置在炮管上方。按法国坦克制造传统，该炮未装设排气器（ejector）；发射后炮膛的吹净由安装在战斗舱内的专用气动系统用压缩空气完成。弹药舱载有38发整体式（单元式）弹药，包括有尾翼脱壳穿甲弹（APFSDS/БОПС）、累积榴弹（HEAT/КС）、破片-装药弹（高爆破片弹）和烟幕弹等。炮弹由手工装填，弹壳从炮塔左舷的专用舱门排出。宣称的射速为每分钟10发。由于未配备武器稳定器，射击在大多数情况下需在静止或短时停车时进行。
声明型累积弹 OCC 105 F3 对正面（法线入射）的轧制同质装甲（RHA）穿透力约为350毫米。该型弹的初速为1120米/秒；有效射程约为1200–1300米。
质量为3.8千克的尾翼脱壳穿甲弹 OFL 105 F3 具有钨合金心穿芯；初速约为1400米/秒，有效射程约1800米。对其装甲穿透力的估计值为在1000米处、入射角60°时穿透约150–210毫米（不同资料给出不同数据）。
辅助武器为与主炮并列安装的7.62×51毫米机枪 NF1；炮塔顶上有专用支架可再安装一挺机枪并作为高射机枪使用。机枪弹药携带量为4000发。
炮盾细节：在炮管的右侧及稍上方为制退装置活塞杆的护套；再右侧为热成像瞄准镜的入射窗口保护盖；其下方即为并列机枪。
火控系统 M401 COTAC 在结构上几乎等同于 AMX-30B2 的火控系统（这并不奇怪，后者正是基于 AMX-10RC 的火控系统发展而来）。
瞄准手的主瞄准具 M504 SOPELEM 具有 10 倍光学放大通道，并与激光测距仪 M550 CILAS 配套。火控系统还包含一台电子弹道计算机，配套有一套输入信息传感器以及用于校准零瞄准线的准直（准星）检验系统。夜间及恶劣气象条件下使用热成像瞄准具 THALES DIVT 16，其输入窗口通过炮盾引出。指向传动为电液式，采用 SAMM CH-49，并带有发射后恢复垂直指向角的装置。
指挥官配备了全景式潜望瞄准具 M389 SOPELEM，具有两个放大倍数（2× 和 8×）的光学通道。此外，指挥官的座位还装有一台视频监视器，用来显示瞄准手热像仪的画面。指挥官舱盖周围安装有六台潜望式观察器；瞄准手位置装有两台同类观察器；装填手位置装有三台。
驾驶员舱盖上装有三台观察装置；中间那台可以换装为被动（无主动照明）夜视仪。
全景瞄准镜的顶端组件。
指挥官操作位景观。
车辆配备数字通信设备 PR4G 和卫星导航 GPS；可与战术战斗指挥系统 SIT V1 集成。
车体与炮塔为焊接结构，由装甲铝合金板制造。车辆装有一套附加防护，由与主装甲板保持空气间隙的钢质装甲板组成，从而形成分层防护。正面防护能抵御 14.5×114 mm 口径的 B-32 型穿甲燃烧弹，侧面防护能抵御口径为 7.62×54 mm 的同类穿甲弹。
AMX-10RCR 装有光电对抗系统 EIREL；КОЭП 的发射器安装在炮塔左侧，用于对敌方反坦克导弹制导系统实施干扰。为布设烟幕与气溶胶幕，炮塔侧裙位置各装有四个 GALIX 发射器。车辆配备自动灭火设备，并具备集体防护系统以防大面积杀伤性武器（WMD）。
动力舱内安装了一台四冲程、6缸、液冷柴油发动机 BAUDOIN 6F11 SRX，车顶装有两个环形风扇。发动机功率为280–300马力，转速3000转/分钟。液压机械式变速箱 GIAT 4AD60 配备四档变速箱和差动转向机构，使车辆可实现原地转向（类似坦克方式）。燃油箱容量为520升。
六个驱动轮装配了防弹轮胎 14.00R20XL。独立液气悬挂系统提供了高度平顺的行驶性能，可调节车辆纵向和横向姿态，以及离地间隙，从210毫米至600毫米可调。
公路最高时速可达85公里/小时；续航里程为800–1000公里。AMX-10RC基础型具备两侧尾部安装的喷射式水推进器，因此具有一定的两栖能力；但在RCR改型上，该两栖能力已被取消，无法在水中行驶。
发动机舱特写
像任何装甲车辆一样，尤其是轻型装甲车，AMX-10RCR在现今作战环境中相当脆弱。但与此同时，其威力不俗的105毫米火炮、先进的火控系统以及瞄准手和指挥官操作位的良好视野，使其成为相当危险的对手（尤其是在伏击行动中，液气悬挂的机动性在没有充分地形侦察的情况下更能发挥作用）。
因此，AMX-10RCR在实战中必须被认真对待。