“出事故，全算我的”！最近比亚迪扔出个重磅消息，说要给自家车子的智驾安全全面兜底。
7月9日，比亚迪宣布，可实现媲美L4级智能泊车后引发大量的讨论。比亚迪汽车官方7月10日微博发文，就大家关心的问题进行了统一回应。什么是媲美L4级的智能泊车辅助?
比亚迪汽车表示，根据国际通用的分级标准，L4级可简单理解为在特定条件下，驾驶员可“脱手脱眼脱脑”，事故责任由车企承担。比亚迪天神之眼的智能泊车辅助功能可以做到“脱手脱眼脱脑”，同时比亚迪承诺：在中国市场，所有装了“天神之眼”的车，只要在智能泊车时出了安全事故，不管损失多大，比亚迪全兜着。
这事儿一出来，整个新能源汽车圈都炸了锅。不少人说，王传福这是又扣动扳机，带着比亚迪在智能驾驶的战场上打响了第二枪。
想想要是有人跟你说“这车你就随便开，碰了的话损失我来承担”，你是不是立马觉得心里踏实多了？车企在智驾这事儿上敢说“出问题算我的”，这威力可不小。
值得一提的是，比亚迪还在回应中表示，不管你是不是首任车主，不管车子过没过质保期，只要是智能泊车场景下出的事儿，比亚迪负责修车、赔损失，而且不设金额上限。
最方便的是，车主不用走保险，直接找售后就行，还不影响第二年保费。这波操作，简直把车主的后顾之忧给铲得干干净净。
不过得说清楚，目前这兜底只针对智能泊车。智能驾驶按国际标准分L1到L5级，L1、L2出事，驾驶员得自己担责；L3还没明确说法；L4、L5才是系统说了算。比亚迪说自家智能泊车已经达到类似L4的水平，看来是对技术真有底气。
但大家也别大意，城市道路和高速上的智驾场景，目前还不在兜底范围内呢。
虽说只是智能泊车这一项，可在行业里已是头一份。这就像比亚迪把企业信用摆上台面，替传统车险分担了一部分责任，一下子打消了不少人“用智驾怕担风险”的顾虑。能做到这份上，既得有过硬的技术撑腰，也得真把用户放第一位，缺一样都不敢这么干。
回想新能源汽车上半场的“电气化大战”，比亚迪打得相当漂亮，四年时间销量从2020年的42.7万辆到2024年的427万辆，不光国内稳居第一，还挤进了全球五大车企行列。到了下半场的智能化比拼，比亚迪今年年初推出“天神之眼”，喊出“全民智驾”的口号，要让智能驾驶成为平民标配，不少车企都跟着学。
要是说“全民智驾”是第一枪，那这次的安全兜底，就是实实在在的第二枪。 这一枪的威力，看看同行的反应就知道了——跟还是不跟？
技术跟不上的车企，敢贸然说“我也兜底”吗？跟着说吧，万一技术不过关，出事儿赔不起，招牌就砸了；不跟吧，消费者心里肯定会打嘀咕，分数自然往下降。比亚迪这步棋，算是把智能驾驶的竞争推向了深水区。
有人猜，今天比亚迪能为智能泊车兜底，说不定明天就敢把高速领航、城市领航也纳入范围。新能源车的智能化决战，看样子是真的拉开大幕了。从“油电同价”到“电比油便宜”，从“全民智驾”到“安全兜底”，比亚迪好像总在改写行业规则，一步步往前趟。
其实对咱们普通车主来说，车企卷得越厉害越好。你想啊，车企敢兜底，说明对自家技术有信心，咱们开车也更放心。智能驾驶本来就是为了让开车更方便、更安全，现在有企业愿意为这份安全负责，不管对行业还是对用户，都是好事。
说不定过不了多久，会有更多车企跟上这波节奏，到时候智能驾驶的安全边界会越来越清晰，咱们普通人也能更安心地享受科技带来的便利。毕竟买车图的就是个踏实，要是所有车企都能像这样，把用户的安全放在第一位，那新能源汽车的未来，肯定会更让人期待。