出品 | 探客纪
创作团队 | 千城记
撰文| 杨辰可
编辑 | 李 想
如果不是看到2025年新一线城市魅力排名的最新版本，很多人恐怕还没意识到：郑州，真的反超了天津。
2025年新一线城市魅力排行榜（图源@第一财经）▼
郑州第九，天津第十，一北一中、一老一新。这样的换位，迅速在社交平台掀起讨论热潮。有人说这是郑州十年磨一剑的成果，也有人认为天津只是暂时“歇口气”，论底蕴、资源、体量，郑州可还差点意思。
可榜单不会撒谎。在官方发布的五大维度中，郑州确实在关键指标上完成了突破，实现了历史上第一次对天津的“超车”。
这到底是一次数据扰动，还是一个结构性转折？郑州真的跑赢了天津，还是我们误读了趋势？
郑州、天津位置图（图源@天地图）▼
这场“换位”，与其说是谁赢了谁，不如说是两种发展路径在交汇、分化。郑州，是中部崛起战略的交通支点和中原城市群的核心节点；天津，则是环京门户、北方传统工业基地的代表。
曾几何时，两城还处于同一增长节奏里——郑州追着天津看，天津也习惯了“靠前”的自持。但如今，两者的节奏感已然错位：一个抢时间，一个求稳；一个快跑出圈，一个维稳自重。这次名次的变化，更像是一面城市竞争的镜子，照见的是两套发展逻辑的背离，也照出了 “老资源”与“新动能”博弈的真实转折。
先看数据。2024年，天津在新一线城市中排名第九，郑州第十；短短一年后，两者顺势换位，郑州上升，反超天津。
2024年新一线城市魅力排行榜（图源@第一财经）▼
新排名体系的背后，还有一套更立体的评估框架：商业资源集聚、城市枢纽性、人口吸附力、新经济竞争力、未来可塑性。
这些维度不再单纯看“有没有”，而是看“有没有成长性”；不再比谁的地铁线路长、楼建得高，而是看谁更能聚人、养产业、跑出新经济的曲线。
2025年新一线城市魅力排行榜五维度排名（图源@第一财经）▼
如果单看排名数字，郑州与天津似乎只是你追我赶，整体上都在中游徘徊。
商业资源集聚度上，郑州第12，天津第14；城市枢纽性，郑州第12，天津第14；城市人活跃度，郑州第13，天津第14。
这三项指标，背后反映的是一座城市的“热度”和“通达性”——能不能吸引人流、物流、资金流，能不能把人留下来，或者起码让人愿意停一停。
天津、郑州位置图（制图@探客纪/李北平，底图@吉林一号卫星）▼
天津的“退”，并不是全面性的。在“新经济竞争力”方面，天津仍排第13位，暂时领先于郑州的第19位；“未来可塑性”指标中，天津第12，郑州第13。这类指标通常更关注城市的科研转化、产业结构、人才密度、创新能力，换句话说，是在比“潜力”和“质变”。
这组数据，也反映出一个微妙的结构——郑州在“当下”维度上明显占优，像是城市人活跃度、商业资源集聚度、交通枢纽性，几乎都是可以迅速转化为人流、消费和投资的现实资源；而天津的优势，则更多集中在“未来”的维度上，比如新经济竞争力和未来可塑性，这类指标更依赖产业结构优化、科研成果转化、以及政策执行的系统性支撑。
郑州会展中心地标建筑“大玉米”，请横屏观看（图源@摄图网）▼
这其实也印证了两座城市的发展节奏正在走出不同的路径：郑州靠高铁枢纽和人口红利撬动了更多流量型资源，像是一座正在加速吸附机会的“流量磁场”；而天津则更多依赖存量优势和基础研究的底子，试图在新经济的后发赛道中找回主动，像一座蓄势待发的“深水港”。
但郑州的崛起，并不是一蹴而就的“网红城市”式出圈，它的路径并不喧哗，甚至有些隐忍。真正的转折点，始于“通”。
高铁织成米字网，新郑机场跻身全国航空货运前列，中欧班列常态化运行，把这座内陆城市纳入全球供应链体系。但“通”只是手段，不是目的。郑州的高明之处在于，把交通优势转化为产业优势——不仅让人和货走得出去，更让产业、企业、人口愿意留下来。
中国高铁郑州东站（图源@摄图网）▼
物流巨头的战略布局，成为郑州城市转型的第一波强烈信号。
菜鸟、京东等行业领军企业纷纷在此建立智能仓储中心、区域分拨枢纽和末端配送网络，构筑起高效密集的现代物流体系。
货物的集散带动仓储，仓储带动岗位，岗位吸引人口，人口又反哺消费和服务业，郑州借此形成了一种以物流为驱动的“城市内循环”，从“通道城市”成长为“功能节点”。
郑州二七塔（图源@摄图网）▼
这仅仅是个开端。真正让郑州实现“破圈”式发展的，在于其成功完成了从“物流流量入口”到“全产业链承接地”的战略升级，实现了城市能级的跨越式提升。
商贸物流曾是主打标签，而今，新能源与数字经济正在成为城市新的增长引擎。比亚迪落地建厂，不只是把流水线搬来，更带来了研发中心，并带动电池、电驱、电控等上下游企业集聚，产业链逐步闭环。在数字经济方面，郑州则在云计算、大数据、人工智能等领域同步发力，从“电商货仓”进化为具有算力基础与落地能力的创新节点。
这些产业不是浮在PPT上的规划，而是真正具备区域带动效应的“源头活水”。郑州逐渐成为中原城市群的“发动机”：许昌的假发、洛阳的装备制造、开封的农产品……它们通过郑州这个枢纽走向全国乃至海外。产业、人才、物流、资金在此交汇，郑州由此完成了从“交通十字”到“区域中枢”的转变。
郑州伏羲山红石林风光（图源@摄图网）▼
这背后，离不开政策红利的有效转化。郑州并非单靠优惠政策拉动，而是在机制落地上做到了“看得见”：无论是产业集群扶持，城市公共空间更新，还是从城中村改造到文旅综合体的落地，几乎每一项举措都有具体抓手，并进入执行闭环。
城市最终拼的是人。是否愿意留下，是衡量一座城市吸附力的根本指标。郑州并没有去堆砌“网红景点”，而是让工作机会、合理房价、包容氛围成为“愿意留下”的理由。
到2024年，郑州人才总量达到290万人，其中“郑聚英才计划”累计吸引14.2万高校毕业生留下，且中科院、欧亚科学院院士新增22名，这一系列数字背后，折射出郑州已从“人才中转站”蜕变为“人才栖息地”——人才选择主动留下而非被动安置，彰显出城市强大的向心力和发展活力。
郑州龙子湖商务区（图源@摄图网）▼
相比郑州的“快节奏”，天津更像那个风度翩翩、内力深厚的“老派选手”。资源雄厚、基础扎实，曾凭借港口、央企、重工业三大王牌稳居北方前列，是中国北方工业化的一张名片。尤其在传统产业时代，这份厚重是一种无可替代的底气。
然而，当城市竞争的逻辑从“比体量”转向“拼敏捷”，这份厚重反而变成了一种“迟滞的优雅”：资源还在，节奏却慢；路径不清，动力迟疑。天津显得有些“雷声大、雨点小”。
天津引以为傲的产业结构上，至今仍有不少重量级板块，尤其是钢铁、石化等传统工业体系，在支撑过去经济高速发展方面曾起到了关键作用。但随着“双碳”目标的推进和绿色转型的提速，这类产业正在面临新的调整需求。
与此同时，天津也在积极拓展新兴产业，但相比之下，其产业链联动效应和爆发力尚在积蓄阶段。
天津城市建筑风光（图源@摄图网）▼
科技创新是天津的另一大优势。南开、天大等高校及科研机构成果丰富，科研投入强度居全国前列，然而，从“成果产出”到“成果转化”，中间还有一段链条需要打通。科研与产业之间尚未建立起足够高效的互动机制，导致部分资源沉淀于学术层，而未能充分转化为现实生产力。
天津瓷房子（图源@摄图网）▼
天津的区位条件看似优越，却远比想象中复杂。
它北靠北京、东临大海，地处环渤海核心，看地图无疑是一块“风水宝地”。但现实中，北京在疏解资源时仍较为克制，河北则加快构建自己的体系，天津夹在中间，能够承接的空间其实有限。表面上它站在关键位置，实则角色有些尴尬。要想真正发挥这个“协调节点”的作用，天津还需要找准更明确的功能定位。
除此之外，“京津冀协同发展”战略中，天津一直是文件中的重要一环，但从现实落地来看，很多高附加值产业的落点依然集中在北京，这也让天津在政策协同中显得被动。天津拥有滨海新区、自贸区等多个政策平台，但要真正发挥作用，把文件变成项目、把红利变成活力，还需要进一步努力。
天津津湾广场，请横屏欣赏（图源@摄图网）▼
港口经济也是类似局面。天津港仍是北方最大的出海口，但优势已不像过去那么突出。青岛、唐山、连云港等港口不断追赶，加上中欧班列、跨境电商等陆路通道迅速发展，让“靠港吃饭”的逻辑正在被改写，这也促使天津需要寻找更具竞争力的港口升级路径。
而在城市气质和消费影响力方面，天津过去有很强的“生活范儿”，也曾是北方最有文化调性的城市之一。但如今的城市竞争，比的不是“谁底子厚”，而是谁更能吸引年轻人。郑州等城市凭借短视频、电商、夜经济打出了一波存在感，天津则还在寻找进入新传播语境的方式。
可以说，天津正处在一个深度调适期。从过去的“功能承接”向未来的“区域支撑”转变，这既是挑战，也是转机。作为一座根基厚重的城市，它具备开发新动能的条件，只是在节奏与路径上，可能需要更长的蓄力时间。
当然，郑州的上升并非没有隐忧。城市的节奏虽快，但很多问题也在快速扩张中被暴露出来。
城市治理还不够精细，部分老城区基础设施老化严重，改造推进缓慢；新城区看似崭新，却容易陷入“摊大饼”式扩张，缺少公共服务的同步配套。教育、医疗等资源分布不均，优质资源依然高度集中，导致人口虹吸效应持续加剧，反而拉大了城市内部的发展落差。
天津海河上城市意大利风情建筑，请横屏欣赏（图源@摄图网）▼
在产业层面，虽然郑州正努力夯实制造业底盘，但整体仍处在“追赶期”。高端制造尚未形成完整闭环，产业链协同程度不高，关键核心技术依赖外部，抗风险能力偏弱。尤其是全国都在强调科技创新、自主可控的大背景下，郑州若不能在产业升级上迈出关键一步，很可能被拉入“中等收入陷阱”的城市版。
河南郑州中岳庙（图源@摄图网）▼
还有一个容易被忽视的问题是，郑州虽然枢纽地位突出，但也因此承担了大量流动人口与低附加值产业的压力。大量物流、人流带来的不仅是热闹，更是管理压力和发展负担。如果不提前做好制度和治理上的“弹性设计”，一旦外部环境发生变化，郑州所依赖的那些“通道红利”可能迅速递减，进而对城市稳定性形成考验。
换句话说，郑州现在的确跑在了前面，但很多优势还只是“潜力股”，需要时间去转化、沉淀、落地。速度之外，郑州更需要夯实质量；增量之外，也要学会优化存量。在人口红利减弱、城市竞争进入下半场的当下，谁能从“扩张型增长”顺利切换到“内生型驱动”，才是真正决定城市长远走势的关键所在。
天津文化中心夕阳（图源@摄图网）▼
反观天津，虽处于结构调整的阵痛期，但底子依旧厚实。它是全国少数几个产业门类较为齐全的城市之一，具备从基础制造到高端装备的完整工业体系。航空航天、轨道交通、石化产业等传统板块仍在稳定输出，而在生物医药、新能源、新材料等新赛道上，也已显露出清晰的产业布局和早期集聚效应。这些不仅是“显性的产业”，更是一种稳定发展的“压舱石”。
更值得注意的是，天津的科研密度在全国位居前列。以南开大学、天津大学为代表的一批“双一流”高校，以及天津市肿瘤医院、航天五院天津基地等国家级科研机构，为城市发展提供了丰沛的知识供给、人才资源和技术资源。
很多城市存在“缺科技、缺平台、缺人才”的情况，而天津却拥有这些得天独厚的条件，只是过去在科研成果转化、产业落地机制上存在一定梗阻，科技资源“高原多、高峰少”，市场化能力偏弱。但只要这一关节被打通，天津完全有可能实现从“学术优势”到“产业动能”的转化，形成真正意义上的创新驱动。
天津大学求是亭（图源@摄图网）▼
在战略资源方面，天津坐拥国家级自贸区和港口经济区，是全国重要的航运枢纽与国际物流通道。天津港吞吐量稳居世界前列，不仅是京津冀的出海口，也正在成为连接东北亚、辐射中西部的重要门户。这种区位叠加交通资源的优势，意味着一旦产业生态成熟，就具备迅速链接全球市场的天然通道。
此外，天津在城市治理层面也具备独特禀赋。行政等级高，政策资源集中，是副省级城市中少有的“计划单列市”，享有较高的财权与自主调配能力。如果能进一步明确与北京、雄安之间的分工边界，找准自身在区域协同中的专属定位，天津的产业优势和战略价值将被进一步激活。
可以说，天津的慢，不是因为没有实力，而是身处调整周期，需要时间去厘清旧路径、确立新模式。这个城市的发展节奏虽然不如郑州那般迅猛，但它的每一步都更具厚度和韧性。一旦找到合适的破题口，天津具备把“潜力”变为“确定性”的强大基础。真正的问题，不是有没有“后劲”，而是如何把这股后劲拧成合力，持续转化为现实增长。
天津西青郊野公园大棚种植园，请横屏欣赏（图源@摄图网）▼
正因如此，郑州的“逆袭天津”并非简单的你追我赶，而是两种城市发展逻辑在一个新阶段的交汇。郑州快，是在抢抓人口红利和枢纽机遇的窗口期；天津慢，是在深层结构再造中的战略蓄力。这不是谁赢谁输的博弈，而是一场城市路径的多元演进。
一个是中部新城的加速度，一个是老牌重镇的再构建。这场城市对比，从来不是简单的快与慢，更是两种路径的较量：一边是通过枢纽优势向外突围的跃升型发展，一边是立足自身厚底子推动深层结构重塑的转型进化。
与其问“谁赢了”，不如去看“谁更适应未来”。郑州和天津这场竞争，真正的意义或许不在结果，而在它揭示了：当时代逻辑变了，城市也必须找到自己的更新方式——要么加速融入新的流动格局，要么重塑已有资源的结构路径。
【参考资料】
1.《郑州市“人才高地”的创新实践与路径》大象新闻2025-06-24
2.《2024新一线城市魅力排行榜发布！成都，榜首！杭州、重庆、青岛等入选新一线城市！》鲁中晨报2024-05-30
3.《一键买全球的秘密——探访郑州新郑综合保税区海淘大仓》河南日报2025-01-15
4.《河南许昌“假发之都”是如何打造的》经济日报2024-08-15
5.《推动京津冀协同发展走深走实 奋力谱写中国式现代化天津篇章》新浪财经2025-04-21
6.《雄安与天津签署协议！事关就业创业、劳动关系、人才交流……》中国雄安2023-06-24
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