虽然大家不见得知道第二次世界大战时期花旗国和约翰国通过“租借法案”具体向苏联提供了多少辆（准确的说是13500辆）坦克，但是苏联当时收到大量“租借坦克”这件事应当是大多人听说过的。
而且也正是这些“租借”坦克有效的弥补了苏联军队坦克在开战初期的巨大损失，帮助苏联熬过了那段艰难的时光。
当然，由于“完美”武器理论上并不存在，所以尽管“租借坦克”对苏联军队来说很重要，但由于那些“租借坦克”存在这样或者那样的毛病，所以苏联坦克兵在使用“租借”坦克的过程当中，难免会对那些坦克产生各种抱怨，那么，当时的苏联坦克兵究竟对租借法坦克”都有哪些不满呢，今天就让我通过这篇文章来谈谈这个话题。
总的来说，当时的苏联军队坦克兵对“租借坦克”的抱怨很多，例如弹药和零部件的供应不及时、需要用苏联缺乏的高品质、高标号汽油等等。
现在让我们按照苏联收到“租借坦克”数量的多少为序挨个谈谈这个话题。
在苏苏联收到的“租借坦克”当中，数量居于首位的应当是M4“谢尔曼”，如果我们把？苏联军队收到的75毫米火炮和76毫米火炮“谢尔曼”加在一起，那么在当时苏联累计收到了 4102辆M-4“谢尔曼”，约占苏联军队收到“租借坦克”总数的三之一。
提到M-4“谢尔曼”存在的问题，可能很多人会想当然对想到这种坦克那个“朗森打火机”充满封闭味道的绰号。
虽然M-4“谢尔曼”这个绰号和它使用汽油发动机导致其被击中以后容易起火的现象有关，不过在在苏联坦克兵那，他们抱怨的槽点并不是汽油发动机容易起火，不过他们对M-4“谢尔曼”的不满也确实和汽油有关，由于这种坦克需要使用优质的高标号汽油，苏联军队通常给T-70坦克使用的那种劣质（按照花旗国标准来说）的低标号汽油M-4“谢尔曼”是用不了的。
按照数量来说，排在M-4“谢尔曼”后边的“租借坦克””是M-3“格兰特·李”，这种坦克苏联通过“租借法案”收到了1386辆。
可以说，当时苏联坦克兵对“租借坦克”的不满主要集中在这种坦克身上。
具体的说，苏联坦克兵对这种坦克的不满主要体现在其身材高大导致的受弹面积过大和重心不稳、急转弯容易翻车，以及装甲不够厚实（“七兄弟坟墓”绰号是这种坦克装甲不够厚实优秀的注解）。
其实，对苏联坦克兵来说，M-3“格兰特·李”坦克存在的问题还不仅仅是上述几点，因为这种坦克除了同样存在汽油问题以外，通常还经常存在零部件供应不足，虽然苏联有关部门曾经积极的向花旗国反反映M-3“格兰特·李”坦克零部件供应上存在的问题，但有意思的是，花旗国在收到苏联方面对抱怨以后并没有积极的去想办法解决苏联方面面面临的困难，而是仅仅建议苏联方面“拆卸其他同型号坦克完好部件安装到需要的坦克上面”，这简直是敷衍了事。
由于这个原因如果再加上M-3“格兰特·李”坦克的75毫米和37毫米火炮那可疑的威力，所以苏联坦克兵对这种坦克心怀不满是可以理解的。
其实，当时苏联坦克兵在对M-3“格兰特·李”坦克不满的同时，他们对来自花旗国另外一款编号相同的坦克也很难说有多少好感。
这种坦克就是总数1336辆的M-3“斯图亚特”轻型坦克。
准确的说苏联坦克兵对M-3“斯图亚特”轻型坦克的不满主要集中在花旗国坦克普遍存在的需要优质汽油和装甲薄弱的老问题等方面。
由于M-3“斯图亚特”本身被定义为轻型坦克，所以这种坦克和M-4“谢尔曼”、M-3“格兰特·级”相比装甲更要薄弱一个档次。
同时由于这种坦克的武器仅仅只有一门37毫米火炮，这种武器在1941年战争初期的时候还算说得过去但等到了1943年战争中期甚至更晚一些时候，这种武器就已经没什么作用了。
虽然M-3“斯图亚特”轻型坦克装甲很薄，火力也很差，但是坦率的讲，这种坦克还是要略微好于苏联国产的T-60、T-70坦克的，后两种坦克比M-3“斯图亚特”轻型坦克更出色的地方仅仅在于它们能够忍受苏联的劣质汽油。
另外由于M-3“斯图亚特”轻型坦克的航程仅有120公里左右，航程短则意味着这种坦克需要频繁的加油，频繁加油则意味着什么持续战斗力有限和加油过程当中容易受敌方袭击。
可能很多人没有注意到苏联通过“租借法案”收到的坦克当中还有大量的约翰国坦克，而在苏联收到的约翰国坦克当中，数量首屈一指的是3782辆的“瓦伦丁”步兵坦克。
r虽然苏联坦克兵刚看到瓦伦丁”坦克那俊朗的外观凭直觉觉得这种坦克会很不错，他们以为这种坦克会有出色的装甲防护而且跑的也不慢。
但是等到苏联坦克兵来开始操纵这种坦克以后，苏联坦克兵就会发现这种坦克的外观简直就是一个骗局，因为这种坦克的装甲仅有30-65毫米，几乎防不住当时德三军队的任何火炮直射。
更糟的是，这种坦克不但速度很慢（时速20公里左右），其内部空间狭窄程度甚至超过了以内部空间有限著称的苏联坦克。
由于早期的“瓦伦丁”坦克仅仅安装有一门40毫米火炮，但这种武器的威力很差几乎几乎不能实质性威胁当时对方的三号以后的坦克，所以当时苏联军队使用的这种坦克很多都换上了苏联制式的76.2毫米坦克炮开缓解其原装武器威力不足的困境。
应当说，限制这种坦克火力发挥还有个因素是这种坦克采用了低效的2人制炮塔。
另外，“瓦伦丁”坦克还不能适应苏联的气候和地理环境，这种坦克经常在雪地和泥泞里抛锚，同时这种坦克在森林里行驶也很费力。
很更糟的是，由于钻石设计上的不足导致这种坦克在更换发动机的时候必须要拆掉炮塔，再加上前边几点问题，这无形当中都增加了苏联坦克兵在操纵这种坦克时候的负担，他们对这种坦克感到不满倒是可以理解。
当然，还是要承认，“瓦伦丁”掏了并非一无是处，例如这种坦克的可靠性很好，已经超过了苏联军队的T-60和T-70。
不过非常遗憾的是，仅仅可靠性很好，是不能够直接影响一场战斗胜负的，由于这个原因，所以到了1944年，无论是在东线还是在西线，这种坦克都已经在实质上退出了一线部队行列。
如果说“瓦伦丁”坦克由于装甲薄弱很快让苏联坦克兵感到失望的话，那么随着1084辆“玛蒂尔达”坦克的陆续到来，苏联坦克兵很快又对约翰国坦克燃起了希望。
苏联坦克由于“玛蒂尔达”坦克的到来对约翰国坦克重燃希望的原因并不复杂，因这种坦克的前装甲厚达78毫米，远比当时东线战场上的德三坦克要厚。
不过随着东线冬天的到来，很快证明苏联坦克兵因为“玛蒂尔达”坦克到来而产生的乐观情绪太早了，因为这种坦克冷快就证明它们无法适应东线泥泞的道路和厚厚的积雪。
另外，虽然“玛蒂尔达”在约翰国被划归重型坦克范畴，但这种坦克在早期仅有一门2磅（相当于40毫米）坦克炮，这种武器的威力虽然在战争初期还能凑合用，但很明显无法适应1943年以后的战场形势。
另外，尽管“玛蒂尔达”坦克采用了2台发动机（总功率190马力）但由于这种坦克的重量达到了11吨，所以导致这种坦克的公路时速只能在25公里上下徘徊，基本上处于在战争当中跑不掉追不上的尴尬境地。
虽然11吨的重量对苏联坦克来说算不上太重，但由苏联的“玛蒂尔达”一直不能够得到足够的零部件供应，加上约翰国的工业产品尺寸并不采用常见的公制单位，而是一直顽固的坚持约翰国制尺寸，所以这都导致苏军当中的“玛蒂尔达”一旦在战场上趴窝，要想维修疏散很困难，苏联坦克兵多难只能够在毁坏这种坦克的关键部位以后将其遗弃在战场，然后选择徒步离开。
上文就是第二次世界大战时期苏联坦克兵对哪些“租坦克”不满的具体内容，不过有的读者可能发现了，当时苏联军队收到的“租借坦克种类远不止上述几种。
是的我当然知道当时苏联军队收到的“租借坦克”远不止上述几种，我之所以挑选上述几种坦克作为描述对象，那是因为这几种坦克交付的数量比较多（普遍超过1000辆）苏联坦克兵使用的数量也要较大，所以在使用过程当中容易产生各种不满情绪。
而我没有提到的另外几款“租借坦克”，例如“丘吉尔”、“克伦威尔”、“盟约者”、M-5“斯图亚特）M-24“霞飞”、M/26“潘兴”等型号，到它们交付数量多的仅有300辆多一点（“丘吉尔”301辆），少的更是仅有几辆（M-5“斯图亚特5辆，M-24“霞飞2辆，M-26“潘兴”1辆），这些坦克交付的数量很少，通常苏联军队仅仅进行了测试，而没有投入前线的战斗，由于基本上没有使用，所以苏联坦克兵自然也就没有对它们产生不满，这就是本文舍弃这些型号的根本原因。