高度保密的134.2米（440英尺）乐顺巨型游艇“ Deep Blue ”项目首次亮相，位于不来梅费格扎克（Vegesack）的乐顺造船厂的船坞大门开启，为她的正式下水做准备。这艘游艇仍在乐顺船厂的设施内，现已完整成型——随着最终舾装阶段接近尾声，其雕塑般、充满肌肉感的轮廓也显现出来。
“ Deep Blue ”项目于2021年开始建造，期间细节一直严格保密。2023年7月，其船体被浮起并在外部码头进行了部分组装，随后船头与船身连接，完成了整体结构。如今，在接近完工之际，其独特的线条和引人注目的外形在敞开的船坞内清晰可见——预示着即将迎来一场引人瞩目的亮相。
该艇采用钢制船体和铝制上层建筑建造，延续了乐顺将全定制建造与成熟技术平台相结合的策略。尽管她是独一无二的定制艇，但她与过去诸如138.8米长的“”号等项目有着相同的工程基础，这是乐顺在不妥协定制化前提下高效处理大型游艇项目的标志性策略。
该艇横跨五层甲板，估计总吨位为9,000GT。其外观设计以大胆的阶梯式后甲板、宽大的外飘悬挑结构、白色船体以及流线型的全高玻璃幕墙为特色。其船舶工程由乐顺游艇公司负责。虽然设计团队尚未正式公布，但业内猜测很可能是Espen Øino或Nuvolari Lenard工作室之一——这两家工作室是世界上最大游艇背后最高产的设计机构，也是与乐顺长期合作的伙伴。
“ Deep Blue ”项目总长134.2米，垂线间长122.9米，型宽19.8米，型深9.1米，最大吃水5米，估计价值4.5亿美元。按总吨位计算是乐顺有史以来建造的第15大游艇，同时也是乐顺首批使用其新建滑道的项目之一，该滑道能够容纳更重的负载。预计其下水和从不来梅船厂的交付将在11月之前完成，不过这尚未得到德国船厂的证实。
在推进系统方面，该艇由八台MTU发电机提供动力，这些发电机为四台电动机供电，电动机进而驱动方位推进器——这种设置提供了更强的机动性、更低的振动以及适合远航的最佳效率。这种现代化的柴电混合推进配置反映了大型游艇工程中日益增长的趋势，即关注性能、冗余性和舒适性。
在2025年交付时，“Deep Blue”项目将以总长位列全球第24位，跻身世界百大超级游艇之列。更重要的是，她将进入按总吨位排序的权威游艇排行榜——成为排名世界前20大游艇之一。
她也将是2025年交付的总吨位最大的游艇，且以134.2米的长度成为当年已确认交付的最长游艇。这使她领先于乐顺目前在建的其他项目，包括乐顺13797（116米）和“Cosmos”项目（114米）——预计它们将成为2025年交付的第二和第三长游艇。值得一提的是，荷兰达门旗下Amels船厂的120米旗舰超艇“Project Tanzanite”（6,080总吨）如能如期交付，将跻身第二长游艇。
据报道，“Deep Blue”项目是目前在乐顺船厂在建的12艘超级游艇之一，其他备受期待的建造项目包括技术上已于去年下水的102.7米“Jassj”项目，以及船厂首艘燃料电池超级游艇“Cosmos”项目。
乐顺船厂在定制巨型游艇的建造方面一直处于行业领先地位。与或等半定制船厂不同，乐顺船厂采用的是完全定制的方式，不过许多项目得益于共享的工程平台，从而加快交付速度并确保技术卓越。