很多人都很好奇，2018年4月就推出了电动自行车新国标政策了，为啥2025年的路上还有那么多超标车在跑，难道新国标是摆设吗？都7年了，这些超标电动车也照样还在蹦哒，到底是什么原因？
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一、尊重物权，自然淘汰，不搞强制收缴
多地为缓解民生压力，多次延长超标车过渡期。例如，重庆将过渡期从3年延长至7年（至2027年），天津延长至2027年，河南郑州延长至2024年底。部分地区如山东采取“自然淘汰”政策，不强制禁行，导致超标车持续使用。即使过渡期结束，部分城市仍允许超标车上路（如琼海过渡期截止到2025年6月30日），这种“分区域、分时段”的政策导致全国范围内超标车淘汰进度不一。
二、早一批的新国标电动车预留改装后门
部分厂商为迎合市场需求，生产名义上符合国标但防篡改性能差的车辆。例如，部分车型预留改装空间，用户可通过解除限速、更换电池等方式恢复超标性能。此外，生产销售环节监管存在漏洞，如广州、杭州等地查处多起非法改装案件，商家通过改装超标车牟利。
三、大量的带牌二手超标车还在市场流通
由于使用过的二手超标电动车价格低廉，二手市场活跃。尤其在经济欠发达地区，低收入群体倾向于购买二手超标车。部分商家甚至将已淘汰的超标车翻新后再次销售，进一步延长其使用周期。
四、很多人买了7-8年的老旧电动车还在骑，舍不得换
更换合规电动车需花费2000-5000元，对老年人、低收入群体（如快递员、农民工）构成经济负担。例如，重庆、云南等地超标车用户多为城乡劳动者，车辆是其谋生工具，强制淘汰可能影响生计。此外，部分用户认为超标车“性价比高”，即使过渡期结束仍选择继续使用。
五、很多人根本就没听过新国标
部分用户对新国标标准不了解或没有听说过，尤其是老年人和农村居民。例如，部分用户误以为“有牌照即可上路”，未意识到过渡期结束后车辆需符合速度、重量等技术指标。此外，用户对速度、续航的需求与新国标限制存在矛盾，部分用户通过改装追求更高性能。
木瓜认为：
超标电动车在路上跑，一方面是新国标车型不能满足大部分用户需求，而超标车可以满足，另一方面是各地没有强制要求淘汰，处理的方法比较柔和。大部分都是以旧换新，自然淘汰为主。这2个原因是超标车如今仍旧大行其道的核心原因。各位，你对此怎么看？欢迎在评论区留言！