在航运业蓬勃发展的当下，本科毕业特别是四大航校的航海类专业毕业生成为航运公司或者船员中介公司人才招聘的重要目标群体。最近有一位学生家长发私信询问我，他的儿子读的是航海技术专业本科，2026年毕业，毕业之之后打算跑船做到大副再打算，所以他想问一下对于本科毕业的航海类专业学生，航运公司或者船东会不会重点培养？关于这位家长问到的这一问题不仅关乎航海类专业学生的职业发展，也与各个船公司的人才战略息息相关 。那么我们今天就来简单地谈一谈：
从企业人才需求角度来看，学校名气越大且学历越高的学生在就业的时候具备的优势更明显，而他们也更能获得企业的青睐。航海类专业也是一样的，本科毕业的航海类专业学生在找船的得到的机会肯定比专科学校的学生要多，这个从每年去各大航海类专业院校双选会现场的企业数量就可以看的出来。就像大连海事大学这样的四大传统航校的航海类专业毕业生如果打算跑船，无论是航运公司还是船员中介公司基本上都不会拒绝他们，甚至是抢着要。而很多大专类的航海院校毕业生，在这方面可能就要逊色一些，虽然打算跑船，也会有航运公司或者船员中介公司招聘，但是肯定不会像大连海事大学等这些名校毕业生那么受欢迎吧。
另外目前在开办的针对航海类专业的“卓越班”很多学生应该都知道，报了“卓越班”的学生基本上都是打算去跑船的，他们在学校读了三年之后就去船上实习，实习完回学校通过评估之后就直接发二副二管轮证书，也就是毕业之后就有二副二管轮证书，实习期表现不错的话，再上船的话就直接做三副三管轮了。但是这个卓越班只是在少数几家本科类的航海类专业院校有开办，其实也变相说明本科类专业航海类学生具有的优势。当然个别专科类的航海类也有开设类似的“卓越班”，但是听说跟本科学校开设的稍微有一点不一样。
虽然本科类专业毕业生打算跑船，在找船的阶段优势很明显。但是到了船公司，本科毕业的航海类专业学生能否得到公司重点培养，并非仅取决于船公司这一方，还与学生自身素质和职业态度紧密相关。部分航海类专业毕业生上船之后存在综合素质能力较弱、职业忠诚度较低、吃苦奉献意识不足、环境适应能力欠佳等问题。还有一些毕业的航海类专业学生上船后缺乏主动学习和实践锻炼的意识，眼高手低，难以得到船上领导的认可，这样就会影响他们的成才进度和职业归属感；还有些学生对自身职业规划定位过高，过分看重短期薪资，忽视企业在职业稳定性和保障力方面的优势，导致人才流失。若航海类专业学生自身就存在这些问题，即便你是航海类专业本科毕业，船公司也有重点培养的意愿和计划，但是这样也难以真正将其培养成为航运行业的中坚力量。
本科毕业的航海类专业学生跑船，多数情况下具备被公司重点培养的潜力和机会。航运企业出于自身发展和人才储备的需求，会倾向于重点培养这批高素质人才。但很多本科类的航海类专业学生毕业之后虽然打算跑船，但是很多只是把跑船当作一个跳板，做到一定职务之后就打算转行。正是由于有这些情况存在，所以很多航海类专业本科毕业生在船上的表现并不一定比专科学生好。
因此对于航海类专业学生来说，不管是本科毕业还是专科毕业，要想得到船公司的重点培养，还是要看个人在船上的表现。