J10C如今在国内备受冷遇，不料走出国门却风光无限，不但是主力攻击机还取得了漂亮的战绩，这下真是圆满了，按照现在的局势来看，其他机型要想拿到首杀还不知道要等多少年。
其实J10C并不落后，只不过我们现在新产品迭代的太快，让人感觉好像是不行了，实际上各种型号的J10是保有量最大的现役主力机型，未来J10C会逐渐把以前的J10A、J10B替换掉。
魔改过的J10C一点也不弱，主要是腿短，载弹量不够，不过氮化镓雷达、隐身涂层、航电系统这些都改过了，配上空空导弹，现在的定位就是国土防空截击机，优势就是成本低，维修维护也便宜。
J10是我国自主研发的第一款三代机，从立项到正式定型足足花了18年，一路走来可真是不容易，正所谓不经历风雨怎见到彩虹，如今能大放异彩也是天意。
1982年的时候，国内开始搞下一代战斗机方案论证会，那时候成飞没钱，就想借这个机会看看能否搞点国防预算，于是在J9基础上弄了个J10的方案，没想到反响不错，于是回来继续完善方案。
由于鸭翼布局在当时被认为太过前卫，项目迟迟无法落地，成飞不死心，一边搞三产养家糊口，一边继续鼓捣飞机，整整熬了四年，终于在1986年通过专家评审，正式立项“十号工程”。
立项之后成飞就开始加大投入搞J10，到了1990年的时候，眼看着J10遥遥无期，当时空军的装备水平严重落后于世界主流水平，于是准备从苏联引进苏27，最终在1992年引入了苏27。
期间一度想放弃J10，最终还是在长者的坚持下留了下来，别人家的飞机再好也是别人家的，J10才是自家的孩子，1994年J10的第一架原型机开始制造，当时长者亲临现场，指着J10的第一架原型机称其为中国的争气机。
1998年3月23日，J10首架原型机成功首飞，然后直到2004年才最终定型，离项目立项已经过去了18年，离他们最开始起心想做飞机已经过去了22年，一群穿着破洞汗衫的科研工作者，埋头苦干二十年磨一剑。
如今J10的1001号原型机放在中国航空博物馆，1002号原型机放在北京航空航天大学，1003号原型机放在空军工程大学，1004号原型机放在中国飞行试验研究院，1005号原型机给空军工程大学航空机务士官学校作为教具，1006号原型机摆在了成飞公司的门口。
由于J10是自主研发的三代机，在这个基础上做过很多改进，基本上有需要的就要改进试一试，根据资料显示共有以下型号：
J10初代总共生产了46架，除了试飞外只有少量装备部队；
J10A是单座正式量产机型，总共生产了134架；
J10AH是改进后的海军航空专用型，共生产了16架；
J10AY是空军八一飞行表演队专用机，共生产了8架；
FC20是J10的外销款，不过据说一架也没卖出去；
J10S是J10的双座版，共生产了112架，装配J10A的也会拿到J10S；
J10SH是双座版海军航空专用型，共生产了8架；
J10SY是双座版八一飞行表演队专用机，共生产了4架；
J10B是在J10A基础上大改版的型号，换装了无源相控阵雷达，可以兼容新一代空空导弹，换装了推力更大的AL31FM1涡扇发动机，共生产了58架；
J10B TVC版，也就是加装了国产涡扇10 TVC发动机的专用测试改版；
J10C是在J10B基础上大改版型号，换装了有源相控阵雷达，换装了涡扇10B发动机，加了隐身涂层，已经算是四代或者四代半，共生产了227架；
J10CY是专供八一飞行表演队使用的专用机；
J10CE是J10C的外贸版，生产线由成飞改到贵飞生产，在印巴空战中表现优异，击落三架阵风战机，出了战绩之后估计会获得更多订单。
这些年J10从三代机，到三代半，到四代机，到四代半，经过多次魔改之后跟初代已经完全不可同日而语了，如今J10C对上五代机也许会吃亏，理论上可以压着任何一款四代半战机打。