文︱陆弃
中国战机又一次打疼了韩国。这一次，是在中东。
随着歼-10C战斗机在国际上的频繁亮相、特别是在实战中“击落阵风”的消息传出，韩国国内媒体与军工行业的焦虑情绪几乎已溢出屏幕。5月12日，韩国《朝鲜日报》罕见高调发出警告：与韩方正进行FA-50战机采购谈判的埃及，极有可能因中国歼-10C在中埃联训中表现亮眼，而转投中方阵营。这番话，透露出韩国军工产业的真实恐慌。
这不是虚惊。就在刚刚结束的“文明之鹰-2025”中埃联合空军训练中，中国空军罕见派出由歼-10C、歼-10S、运油-20、空警-500和直升机构成的“体系化参训编队”，在埃及境内展开长达18天的实战化训练。这不是简单的外交秀，而是一场具有战略意义的深度渗透与空军合作。对中东国家来说，这等于中国将自己的空军战术与体系能力实地“开箱演示”，歼-10C在北非上空的轰鸣声，无疑正深深震撼着整个阿拉伯世界。
而最令韩国寝食难安的，并非仅仅是一次军演的影响，而是紧随其后的实战消息，在5月初印巴短暂空战中，巴基斯坦空军所使用的歼-10C战斗机，被多方媒体确认成功击落了印度空军部署的法国制造“阵风”战机。尽管印度至今拒绝承认这一结果，但巴基斯坦、法国军火商以及美媒的间接印证，已经令这一事件的可信度大幅上升。
这是一次巨大的突破。因为“阵风”战机被视为西方最先进的第4.5代平台之一，一直是印度、法国引以为傲的王牌装备。而击落它的，是价格仅为其三分之一的中国歼-10C战斗机，这意味着，西方军火市场赖以支撑的高价性能神话，正面临中国制造的致命冲击。尤其对于正陷于高通胀、预算紧缩、战略多元化的“全球南方”国家来说，中国军机不再只是“便宜货”，而是“性价比+实战能力”的双重代名词。
韩国为何焦虑？因为韩国FA-50轻型战斗机就是典型的“性价比型出口拳头产品”。在菲律宾、伊拉克、波兰等国家取得一定成绩后，韩国政府与KAI（韩国航空航天工业公司）正急于通过埃及订单打开非洲高端市场大门。然而如今的局势却发生逆转——不仅中埃两国空军的合作正在深化，连运油-20与空警-500这种中国空军体系作战的“核心神经”都一并出现在埃及本土，展现了中国对这一国家的战略重视与信任程度。
埃及的立场也早已有迹可循。作为中东地区空军规模最大国家之一，埃及长期依赖美制F-16、法制幻影与阵风、俄制米格-29等多源战斗机，但近年来面对西方出口限制与维护成本高企的困扰，正积极寻求军事采购战略“去西方化”，以获得更大技术自主权与作战独立性。而中国战机的涌入，恰好迎合了这一战略需求。
值得注意的是，歼-10C不仅在机动性能、雷达隐身能力上达到西方同级水平，其搭载的“霹雳-15”空空导弹也被认为是当前最具威胁的中远程导弹之一，其出口版本射程达145公里。这意味着，一旦埃及空军引进歼-10C，将拥有真正意义上的超视距制空权，不再需要依赖美制“爱国者”防空体系或者法制“阵风”的空中掩护。
而反观FA-50，它虽号称“多用途轻型战斗机”，但其原型为T-50教练机，实质作战性能远不及歼-10C。在面对高烈度空战场景时，其火力载荷、航程、雷达性能都被严重掣肘。在价格相近的情况下，FA-50对阵歼-10C，几乎毫无胜算。
更令韩国尴尬的是，其对外军售在政治外交层面的“号召力”远远逊于中国。韩国在对外军事合作中，始终无法摆脱对美国防务体系的依赖，这使得它很难像中国这样，以“独立主权伙伴”姿态与中东国家进行高层级对接。而中国空军此次对埃及派出的力量编制，早已不是“军火商”的单纯推销行为，而是实打实的体系化军事战略合作。
可以预见的是，一旦埃及最终决定引进歼-10C，那么不仅韩国FA-50订单将彻底泡汤，韩国在非洲与中东的整个军火战略都将遭受重创。而这仅仅是开始。接下来，中国制造的歼-10C、歼-16、FC-31、运油-20乃至红旗-9，都将在这条“南方合作新轴线”上加速推进。