近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，反映青岛青西快线停运问题。
网友
目前，自2025年3月28日起，青西快线将停运，原因是地铁开通后人太少，可是，人太少真的是地铁导致的吗？
问题：
一、票价太高
拿青西快线和隧道6路来比，都经停青岛站、上流汇、石油大南门、新城吾悦广场，但是同区间隧道6的人就比青西快线的人多得多，通过查询也不难发现，隧6票价2元，快线票价4元，甚至超过地铁
二、间隔太大
1号线刚开通的时候，快线人也不少，往黄岛方向到了石油大基本能坐满，当时好像是12分钟一趟，而现在，25分钟一趟，如果换作是您，您下了火车，是选择人挤人的地铁还是青西快线，但是如果地铁6分钟，而青西快线25分钟时，您又会怎么选择
三、限速
青西快线黄岛段现在限速45，但如果按初期的速度，其实和地铁的时间差不多，现在却天差地别
诉求：
1.保留黄岛区域或全线，缩小间隔，提高速度
青西快线主要是隧道段没人，而黄岛段有人，如果是您，您在上流汇上班，家住胶南，现在没有了青西快线，您怎么想。
2.公布投票数据。
官方回复
青岛人民政府办公厅政务服务热线办公室
网民反映的问题，青岛城运控股集团进行了落实：
关于反映票价过高问题，青西快线全程票价4元（不途经隧道票价2元），与其他公交线路在胶州湾两端的票价一致。若选择地铁方式出行，青西快线线路第二站凤凰山路地铁站至铁路青岛站费县路通过地铁西海岸快线换乘地铁1号线需7元，远低于地铁的运行同段的价格。
关于发车间隔问题，随着青西快线客流的持续下降，为提升资源利用效率，提高车辆满载率，结合隧道线路实际客流需求、客流出行时段情况，对该线路发车间隔相应进行了多次调整，但客流依然降低明显。
关于运行速度问题，城市公交车辆安全运行是市民乘车的基本保障,因为道路路况复杂多变,一旦车速过快，遇突发情况会给车内乘客带来极大的安全隐患，针对青西快线运行特性，停运前该线路的运行速度≤50里/小时。近几年，随着地铁1号线、地铁6号线、地铁西海岸快线的开通及市民出行方式的多样化，青西快线客运量持续出现下降。
依据《青岛市常规公交与轨道交通衔接导则》《公共汽电车线网设置和调整规则》确立的技术标准，为进一步优化市区公交运力配置，于2025年3月28日停运青西快线。
停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿途均有可替代公交线路或地铁线路。其中，西海岸汽车总站至灵山卫公交枢纽站区段，可通过黄岛306路等线路到达；灵山卫公交枢纽站至道路交通博物馆区段，可通过联动调整的隧道8路到达。
来源：人民网地方领导留言板