郑州与洛阳之间直线距离约为110公里。现有交通线路包括：普速铁路陇海铁路、高速铁路徐兰高铁；普速公路310国道、312省道（沿黄快速通道）、314省道；连霍高速公路、郑少洛高速公路（即郑少+盐洛）以及在建的郑洛高速公路。
公开资料显示，郑洛城际铁路目前规划了两条线路，即南线郑登洛（郑州经登封至洛阳）和北线郑巩洛（郑州经巩义至洛阳）。规划详情如下：
▲郑开城际铁路（郑州东站至开封宋城路站）
1、南线：郑登洛（郑州经登封至洛阳）
该线路早在2010年就提出了规划。2015年项目开始了前期准备工作。2016年完成可行性研究并提出计划2017年动工建设，工期48个月。
2021年，项目启动了相关准备工作，如勘察设计招标工作、初步设计方案研究等。受各种因素影响，后来再无下文。
2024年1月31日河南省政府《加速客流培育提升郑州航空港站综合效益行动方案》（豫政办〔2024〕5号）提出，将该线路纳入河南近期重点建设项目清单。
根据规划，郑登洛城际线路长约174.8公里，设计时速200公里，预计投资249亿元，计划于2025年开工，并预计在4年内完成建设。
全线计划设立12个车站，依次为：郑州南站（航空港）、园博园站、新郑北站、刘寨站、新密东站、新密西站、唐庄站、登封站、颍阳站、白沙站、伊川北站以及洛阳龙门站。
▲郑登洛（郑州经登封至洛阳）城际铁路走向示意图
2、北线：郑巩洛（郑州经巩义至洛阳）
2025年2月6日，河南省发展和改革委员会官方网站发布《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（上报稿）》 环境影响评价公众意见征询。
规划近期建设郑州至新密连接线、林州经安阳至濮阳城际、开封至兰考城际、郑州经巩义至洛阳城际、郑州至新乡城际铁路郑州至平原新区段等5个项目。
其中的郑州经巩义至洛阳城际铁路，即郑巩洛城际铁路，线路主要经过郑州市荥阳市、上街区、巩义市以及洛阳市偃师区、洛龙区，全长约97公里，设计时速为250公里。
全线计划设立7座车站，依次为：郑州西站（荥阳）、上街站、小关站、 巩义站、偃师站（顾县）、洛龙站（伊滨）以及洛阳龙门站。
▲郑巩洛（郑州经巩义至洛阳）城际铁路走向示意图
附：什么是城际铁路？
根据中国国家铁路局于2015年1月6日批准发布的《城际铁路设计规范》中对城际铁路的定义，城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路。
注意这里有三个关键词：客运专线/相邻城市/200公里。也就是说，城际铁路既不是高铁，也不是地铁，而是兼具两者的优点。
▲滁宁城际铁路（安徽滁州—南京北站）
地铁主要服务于城市中心区域和周边地区，大运量、快速、便捷。高铁，主要连接大城市，距离长、更快速、舒适。城际铁路与地铁和高铁等相互补充，系统化地形成现代化都市圈轨道交通网络。
城际铁路的特点：适合修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区，具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大，车站位置位于市中心等特点。