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日前，汽车之家（2518.HK）发布公告称，公司大股东中国平安旗下云辰资本与海尔集团公司子公司CARTECH HOLDING COMPANY（以下简称卡泰驰控股）订立股份买卖协议。根据股份买卖协议，云辰资本将其持有的2亿股汽车之家普通股出售给卡泰驰控股，约占公司已发行普通股的41.9%，交易对价约18亿美元（约合人民币131.03亿元）。
交易完成后，云辰资本将持有汽车之家2391.65万股普通股，云辰资本将不再为大股东，卡泰驰控股将成为汽车之家控股股东。
最近几年，海尔集团一直在布局汽车生态，但从业绩来看，汽车之家的收入从2020年的86.59亿元降至2024年的70.4亿元，净利润从34.08亿元降至16.81亿元。海尔集团能通过汽车之家增加汽车布局吗？
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卖车业务保持两位数增长●
2008年，李想创办汽车之家，彼时，其定位为内容型垂直媒体公司，专注于媒体服务。2013年，汽车之家在美股上市。
2016年6月25日，澳洲电讯与平安信托正式完成股权交割，平安信托以47.4%的股权成为汽车之家最大股东，汽车之家创始人李想、CEO秦致的股份分别被稀释为2.6%和2.9%。
成为控股股东后，中国平安对汽车之家高管团队进行大换血，平安健康险董事长兼CEO陆敏担任汽车之家董事长兼CEO，其他公司高管也逐步替换为平安系人员。2017年2月，澳洲电讯将持有汽车之家的剩余6.5%股份以2.17亿美元的价格出售给中国平安，退出汽车之家的股东行列。
也是在2016年，汽车之家开始了“4+1”战略转型方案，平台囊括车内容、车交易、车金融及车生活的平台，从内容型垂直公司转型和升级为数据和技术驱动的汽车平台。
2017年9月，汽车之家通过汽车之家信息收购了上海天合的全部股权，以在中国内地从事保险经纪业务；2018年6月，汽车之家投资了线上二手车拍卖平台天天拍车，2020年12月获得了控制权。
2021年，汽车之家在港股上市。截至2024年3月31日，中国平安的子公司云辰资本拥有汽车之家全部股权的46.4%。
2020年，汽车之家收入86.59亿元，净利润34.08亿元，创下业绩新高。随后，几年里，汽车之家的业绩逐渐下滑。2021年-2023年，汽车之家分别收入72.37亿元、69.41亿元、71.84亿元，净利润分别收入21.43亿元、18.24亿元、19.25亿元。
2024年，汽车之家收入70.4亿元，同比减少2.01%；净利润16.81亿元，同比减少13.13%。
汽车之家的收入主要源自媒体服务、线索服务及在线营销及其他。2024年，汽车之家收入70.4亿元，同比减少2.01%；净利润16.81亿元，同比减少13.13%。
其中，媒体服务收入15.23亿元，同比减少18.59%；线索服务收入31.36亿元，同比增加0.77%；在线营销及其他收入23.81亿元，同比增长8.14%。
媒体服务主要包括汽车制造商广告服务及若干汽车品牌区域办事处开展的区域营销活动。也是汽车之家流量变现的某种体现，媒体服务成为汽车之家唯一下滑的业务。而包括数据产品、新车及二手车交易平台、车金融业务及其他有关业务在内的在线营销及其他成为汽车之家目前增长最快的业务。
同时，汽车之家宣布了新一轮高层人事变动——原CEO吴涛卸任，由汽车行业“老兵”杨嵩接任。据悉，杨嵩在中国和美国的汽车行业拥有过超20年的经验。2021年10月加入汽车之家担任高级副总裁，负责主机厂、新零售、二手车和天天拍车等业务。在汽车之家之前，他在福特中国、宝沃汽车集团、东风日产和北美日（参数丨图片）产等任职过。
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切入汽车产业链●
此次收购汽车之家控制权的海尔集团子公司卡泰驰控股在2022年成立，负责定制化商用车、二手车交易及充电桩等业务。
官网资料显示，作为海尔集团旗下的汽车产业互联网平台，卡泰驰通过个性化定制、核心技术、官方认证二手车三大业务布局，为用户提供定制化、标准化、生态化的场景解决方案。具体包括高端改装定制解决方案，充电技术、智能座舱、家车互联，中高端二手车直营连锁渠道。
在中国汽车流通行业发布的2024年二手车经销商百强排行榜中，卡泰驰旗下公司有4家挤进前十。
2024年7月，海尔集团曾发文介绍，卡泰驰已布局30余家中高端二手车直营连锁店，链接全国海量优质车源，汇聚全球100多个车型品牌，共享共销5000多个优质车源，提供在线看车、智能选车、定制找车等服务。卡泰驰与汽车之家的现有业务也能发挥协同作用。
值得一提的是，2023年针对海尔造车的传闻，海尔方面回应称，海尔非常明确不造整车，将从生态的角度切入汽车市场。
除卡泰驰外，海尔集团一直在布局汽车产业链。
资料显示，2015年，海尔开放平台HOPE与国际汽车零部件巨头佛吉亚签署了合作协议；2018年，海尔卡奥斯工业互联网平台与威海房车品牌康派斯建立了合作平台；2020年，海尔集团以战略投资人身份注资上海博泰车联网。此外，海尔资本还领投过飞驰镁物（汽车互联网科技公司）、赛赫智能（汽车监测设备生产商）、彤明高科（汽车零部件制造商）等企业。
2021年，海尔集团与奇瑞签署战略合作框架协议，双方将携手打造全球引领的汽车工业互联网平台，并在“灯塔工厂”建设、智慧工业园区打造以及供应链、采购数字化等领域展开深入合作。
同年，海尔集团与上汽集团正式签署战略合作协议。根据协议，海尔集团与上汽集团将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用方面深度合作，并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司；同时基于双方优势，在房车、智能家居等领域，实现联合研发、渠道共享等方面的深度融合，构建车家互联新生态。
随后，海尔集团又宣布与吉利集团深入合作，围绕车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面展开。
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家电跨界汽车成热门●
除了海尔外，美的、格力等家电巨头也纷纷切入了汽车产业链。
自2018年起，美的陆续成立了广州威灵汽车部件有限公司、安徽威灵汽车部件有限公司，产品线主要涉及电机驱动系统、热管理系统和辅助/自助驾驶系统，生产主要包括驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和助力转向电机五款零部件。
2020年，美的以7.43亿元收购合康新能控股权，彼时美的集团在公告中提到，合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局，增加了美的集团业务的多元性，也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的 探索基础。
2022年2月，美的新能源汽车零部件战略新基地奠基开工。资料显示，该基地项目总投资约110亿元，其中固定资产投资约65亿元。项目规划一期用地458亩，位于安庆市圆梦新区。主要生产助力转向电机、新能源汽车电动压缩机、新能源汽车驱动电机等品类产品，打造热管理、主驱动、辅助/智能驾驶三大系统研发中心及国家级实验室。项目建成后可形成年产6000万套产能，实现年产值400亿元。
目前美的威灵汽车部件已与蔚来、小鹏、理想等车企达成了合作关系。
格力则是有过造车梦。2016年12月，董明珠个人出资10亿元投资银隆。与她一同投资的还有万达王健林、京东刘强东、中集集团等大佬和企业，总共向投资银隆30亿元，进而获得珠海银隆22.388%的股权。之后，董明珠陆续增资银隆。
2021年8月31日，格力电器发布公告，公司通过参与司法拍卖拍得珠海银隆新能源30.47%的股权，成交价格为18.28亿元。另外，董明珠将其个人持有的银隆新能源 17.46%股权的表决权委托给格力电器。由此，格力电器合计控制银隆新能源5.29亿股股份对应的表决权，占总股本的47.93%，银隆新能源将成为格力电器的控股子公司。收购不到两个月，银隆新能源正式更名为“格力钛新能源股份有限公司”。
2023年12月，格力电器受让了格力钛24.54%的股份。受让完成后，格力电器直接持有格力钛55.01%的股份，控制了72.47%的表决权。
2024年10月，上海格力汽车科技有限公司成立，经营范围含汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、工业机器人制造、工业机器人销售、智能机器人研发等。根据股权穿透信息，该公司由格力电器旗下珠海格力智能装备有限公司、上海捷英途新材料科技有限公司共同持股，分别持股51%、49%。
格力将光伏（储）空调板块、新能源板块（新能源汽车、锂电池）归为绿色能源。2024年上半年，美的集团绿色能源收入19.87亿元，同比减少31.84%。显然，格力直接造车的难度比美的、海尔切入产业链更高。
海尔集团收购汽车之家，也能掌握汽车行业的流量入口和渠道。但目前来看，汽车之家的收入增长放缓，海尔集团收购后，能否为汽车之家带来新的增长，未来如何进行现在业务协同也值得期待。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
