在自主品牌的冲击下，东风日产疑似开启了收缩产能的动作。
据外媒报道，日产汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。日产汽车发言人表示，日产汽车与在常州的合作伙伴东风汽车共同运作的工厂已经停产，该厂主要生产逍客 SUV，年产量约13万辆。 这是日产在中国首次关闭乘用车工厂，而且这家工厂还是日产在华最新的工厂，正式投产不足四年。资料显示，2018年日产与常州市政府签订协议重组常州基地，东风汽车有限公司常州分公司随之成立，并于2020年开始生产。2020年11月，该工厂正式下线第一辆车。 也因此，工厂被关停消息一出便得到了广泛关注，大家首先想到的就是当前东风日产在华的艰难处境。按照东风汽车集团股份有限公司公布的数据，2023年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）的累计销量为72.31万辆，同比大幅下滑21.53%。而在2018年时，东风日产累计实现了116.67万辆的销量，可谓对比强烈。 并且常州工厂的主要生产车型逍客，过往也是爆款车型的存在，在2018年12月销量达到1.76万辆。而现在，我们根据懂车帝数据可知，今年一季度，逍客的月均销量只剩下8697辆。回过头看，不过五六年时间，曾经的日系销冠就已经“元气大伤”。 不过，针对常州工厂关停一事，东风日产方面的回应是，基于整体战略和商业环境的变化，公司对内部产能和资源进行优化和调整，以更好适应企业转型发展，公司在确保现有燃油车型产能的前提下，加大对于新能源车型的产线布局和投入。另外，目前工厂约300名相关员工均已得到妥善安置，安置方法包括本地转岗、裁员补偿等。 其实，在合资品牌大多受到冲击的背景下，几大日系品牌的日子都不算好过，东风日产作为其中的一员，销量遇到挑战也可以理解。能够积极改革是好事，只是要在中国市场快速转型并实现增长并不容易，还需要东风汽车和日产汽车共同努力才行。（圆子辣评） #乘风计划，动态激励#