10月28日，停牌多日的恒大汽车在港交所恢复买卖，结果复牌后即迎大跌，开盘跌幅超22%，当日收盘报0.305港元，跌8.96%，市值33.07亿港元。
同时，此次复牌为今年5月恒大汽车潜在股份转让一事画上了句号。今年5月，恒大汽车为了缓解资金压力，曾寻求引入新的战略投资者，公告称恒大汽车29%股权将被潜在买方收购。同时，潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助其持续经营及发展电动汽车业务。 然而10月25日晚间，恒大汽车再次发布公告称，公司董事会宣布，于2024年10月25日接获潜在卖方的通知，彼等已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论，并已决定不继续进行潜在股份转让，预期将不会与潜在买方（ 或其指定的另一方 ）签订融资协议。 如此一来，复牌大跌就在意料之中，而恒大汽车还能撑多久也是个问题。财务数据显示，今年上半年其净亏损高达202.56亿元，相比去年同期的68.73亿元扩大133.83亿元，并且今年上半年亏损也远超2023年全年的亏损额。截至2024年6月30日，恒大汽车资产总额163.69亿元，负债总额743.5亿元，现金及现金等价物仅为3900万元。 已经危机重重的恒大汽车，还能等到新的“白衣骑士”吗？（圆子辣评） #乘风计划，动态激励#