2024年已经结束，中国航空工业集团发布了年度工作总结报告，其中一组数字引起了外界的广泛关注。外界猜测，这组被称为“2323”的数字可能暗示了某种战机的年产能，而这款战机很可能就是歼-20隐身战机。
作为中国首款第五代隐形战斗机，歼-20自首次飞行以来，其性能、生产能力及部署状况一直受到热议。中航集团的年度总结提到成飞“高质量完成了年度科研生产任务，超额完成军机转场任务”，并连续六年达成“2323”均衡生产目标。这神秘的“2323”可能是一种季度生产比例安排法，暗示着根据任务需求随时调整产能的能力。
简单来说，这里的“2323”，很可能就是一年中四个季度的生产目标，也就是说，第一三季度生产了20%，而二四季度的目标则为30%。而从这个数据的调整来看，中航集团的工作量是不饱和的，否则也不可能会在20%的基础上，提升至30%。
西方也对歼-20的产能保持高度关注，有专家推测，中国三天就能造一架歼-20，那么年产量可以达到120架，按照这个数据计算保守估计，歼-20的年产能或许已经达到令人惊叹的144架。
在全球的五代机市场上，虽然美国涉足最早，可该国的F-22与F-35战斗机情况却不乐观。经过数十年发展，F-22只有100多架的服役规模，而F-35则因种种技术问题导致交付量远低于预期。相比之下，歼-20的快速批量化生产与成飞强大的制造能力，似乎标志着中国在五代机研制方面取得了显著突破。
此外，成飞在珠海航展上展示的歼-10CE，将更大部分四代机生产工作转交给贵飞，成飞得以把更多资源投入到更先进的歼-20以及传闻中的第六代战机——歼-36的研制。这种战略调整不仅提高了歼-20的生产效率，还为未来的六代机研发铺平了道路。
目前，歼-20至少存在三个主要版本。初始的歼-20A装备了俄制发动机，并不断进行升级；换装国产涡扇-15的歼-20B，拥有更大的内部空间和作战半径，已经进入小批量生产阶段；而双座型的歼-20S则是“忠诚僚机”体系的核心，正在试飞后期。这些型号的成熟表明，歼-20正稳步进入大规模生产时期。
中国在高精尖航空装备领域的长期努力使得现在的成果变得引人注目。中航发布的数字背后，是中国在先进武器平台上追求高效研发和生产的一贯策略。这种策略不仅确保了歼-20的战术优势，也为新一代战机的研制提供了宝贵经验。
未来，随着成飞的全面发力和中航整体能力的提升，中国空军的装备水平很可能在接下来的几年里迎来大幅跨越。