日前
2024年汽车召回年报出炉
2024年汽车召回领域
呈现出哪些新特点？
《中国消费者报》记者
对此进行了采访和梳理
合资品牌占整体召回次数近九成
自主品牌召回减少
市场监管总局缺陷产品召回技术中心统计数据显示，2024年我国共实施汽车相关召回近141次，涉及缺陷车辆约1062.4万辆，同比增长近六成。
记者梳理召回数据发现
2024年在国内实施的汽车召回中
合资品牌累计实施召回130次左右
占整体汽车召回次数近九成
2024年12月，市场监管总局发布汽车召回公告12次，除广汽传祺汽车有限公司召回部分2022款GS8汽车外，其余11次均为合资以及外资品牌，保时捷（中国）、克莱斯勒（中国）、斯泰兰蒂斯（上海）、法拉利等多家车企均因不同原因对旗下燃油车型进行了召回，其中不乏高端进口车型。
例如，2024年克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司共发布10次产品召回公告，涉及进口全新大切诺基、四门版牧马人混合动力汽车、进口大捷龙、进口自由光、进口道奇酷威等车型。
此外，保时捷（中国）、斯巴鲁汽车（中国）、阿斯顿马丁、迈凯伦、法拉利、北京福田戴姆勒以及曼恩商用车辆贸易（中国）等主打进口的豪华品牌均有产品因技术缺陷宣布召回。从上述企业旗下车辆缺陷问题分布来看，主要集中在影响驾驶员视野、制造工艺原因造成发动机熄火、原材料耐腐蚀性不足、防水性能不足等。
相比合资以及外资品牌的召回数量
自主品牌因产品技术缺陷
导致召回的事件明显减少
尤其是大规模产品技术缺陷情况较为鲜见
数据显示，除2024年5月重庆长安汽车股份有限公司旗下部分第二代CS55 PLUS汽车召回20.34万辆存在安全隐患的车辆外，其余大部分自主品牌召回数量都在万辆以下。
考虑到近年来自主品牌较高的市场占比，这样的市场表现备受业内认可。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅在接受记者采访时表示，从2024年我国汽车召回情况看，自主品牌车辆召回数量的降低，在一定程度上反映了其对产品质量的日益重视，这有助于自主品牌逐渐摆脱“低质化”标签，向更高品质的市场定位迈进。、
新能源车召回数量翻番
“特斯拉”占近九成
数据显示，整体新能源车召回数量呈快速增长态势。2024年多家新能源车企因产品技术缺陷导致存在安全隐患对车辆实施召回，累计召回数量超381.6万辆，远超2023年全年的160.3万辆。
具体来看，作为新能源车的代表，2024年特斯拉品牌累计实施6次产品召回，累计召回车辆达339.44万辆，占2024年全年新能源车召回量近九成。其中，2024年1月和8月，特斯拉两次分别召回161.76万辆和168.36万辆，单一规模召回数量破百万辆。
全联并购公会信用管理委员会专家安光勇对记者表示，随着新能源车技术的不断创新和市场需求的快速增长，部分车企在技术成熟度和生产管理上尚未完全跟上，导致一些设计和制造上的缺陷在早期阶段暴露出来，进而引发召回。此外，监管机构对新能源车安全标准的规定日益严格，促使企业更加主动地进行召回以确保合规性和用户安全。“这一现象虽然在一定程度上体现了行业的成长阵痛，但也提醒企业在追求速度和规模扩张的同时，须更加注重技术稳定性和质量控制。”安光勇说。
同一问题引发多次召回
涉及“克莱斯勒”“特斯拉”等
记者发现
部分车企多次因同一产品质量问题
引发再次召回
2024年11月15日，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司召回2017年8月21日至9月12日期间生产的1641辆进口大捷龙3.6L插电混动版汽车，原因是部分车辆因动力电池内部故障，可能发生潜在的源自动力电池内部起火，进而导致车辆起火。记者注意到，2022年11月22日，其就曾因同一原因对该批次车辆进行召回。值得一提的是，此次召回还对2019年2月15日至10月18日期间生产的部分进口大捷龙3.6L插电混动版汽车进行扩大召回。
无独有偶，2024年8月，特斯拉对生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车实施召回，原因是前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖被掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险。早在2023年3月，特斯拉汽车（北京）有限公司就曾对生产日期在2015年10月14日至2020年8月23日期间的部分进口Model S电动汽车实施召回，原因也基本相同。
袁帅对此表示：“针对同一技术缺陷多次发生却未从研发生产端予以足够重视的现象，反映出部分车企在质量管理和技术研发方面存在不足，缺乏系统的质量管理和持续改进机制。这也不排除相关企业技术研发能力不足，难以从根本上解决质量问题。”
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来源/中国消费者报·中国消费网
记者/吴博峰
编辑/李晓雨
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