保时捷在中国市场推出的汽车，以前真的不愁卖，从卡宴（Cayenne）到梅肯（Macan），从帕纳梅拉（Panamera）到Tycan(泰坦)，都是深受消费者喜欢。
在2021年的时候，保时捷全球销量达到创纪录的30万辆，而中国市场贡献了近10万辆，中国是保时捷最大的，最赚钱的市场，没有之一。
但在2024年，市场完全的变了，保时捷越来越不受欢迎了。
数据显示，2024年前三季度，保时捷全球交付22.6万辆汽车，下滑了7%，看起来还不算太严重。但是，中国市场保时捷销量下滑了29%，三个4季度才交付了4.33万辆，而去年同期是6.1万辆，这就跌的有点惨了。
其中Taycan销量跌了50%，Cayenne跌了21%，Panamera跌了20%，Macan跌了23%左右，几乎所有主力车型，下跌都惨，这情况就严重了吧。
不仅是销量跌，整个中国市场的体系，也是摇摇欲坠，经销商逼宫，最后逼的保时捷高层换帅，然后前段时间又传出裁员，说是保时捷中国正式员工裁掉10%，而外包员工裁掉30%，然后接下来还要砍渠道，减少经销商数量……
很多人戏称，这是因为模仿保时捷的山寨保时捷（小米），干倒了保时捷，所以正版保时捷不行了。
虽然是调侃，但并不是没有道理，现在小米，真的是彻底的打败了保时捷了，除了利润，价格没打败外，其它各方面，真的是超越了。
从销量来看，小米2024年交付量高达13.5万辆，这只是9个月的成绩，已经是完败保时捷了。小米才一款SU7，且这款车确定有Tycan的影子在上面，很多人称，这SU7就是Tycan的平替。
而小米2025年的目标是30万辆，保时捷2025年，估计在中国一年也许5万辆，都要努一把力。
其次从市值来看，小米已经是全球第三、中国第一大车企了，排在小米前面的只有特斯拉、丰田了，保时捷的市值只有小米的一半左右了。
不过保时捷中国新任掌门潘励驰认为，保时捷在中国，还有很大的机会，电动汽车就是机会，所以保时捷现在也是发力智能化和电动化，会有新款Taycan、全新纯电动Macan等，希望赢回中国市场，但中国市场还会给保时捷机会么？