日系试制对空战车Ta-Se，战斗权重为1.7，在1.65“武士之道”更新中引入。二战期间，空中力量在战场上的作用日益凸显，日本陆军为应对盟军飞机对坦克部队的空中威胁，急需一种能够伴随坦克作战的自行防空武器，甚至对空战车应用而生。
1941年，日本开始着手研发试制对空战车，最初的设计方案是在九八式轻型坦克的车体基础上进行改造，将车体上部适当拓宽，以便安装可旋转的双联装20套平台。经过一段时间的研发和制造，原型车于1944年3月完成。然而，在测试过程中发现了诸多问题，其中最主要的是双联装炮的设计稳定性不足，导致在射击时精度较差，难以有效命中目标，影响了其其防空效能。也由于稳定性和精度问题无法得到有效解决，试制对空战车最终未能通过军方的验收，没有进入量产阶段，自然也未曾正式在日本陆军中服役。
车辆方面，该车使用九八式轻战车的车体，在防护和机动性方面基本一致。而不同的是，在车体上部安装开放式战斗室，周围有挡板，在进入战场前侧面的挡板会放下，成为战斗式的地板，而战斗室后部和侧面安装的装甲板可以对成员起到一定的保护作用。此外，在高射炮上装有一块随炮身一起转动的装甲板，可为炮组乘员提供一定的防护，可以防止被弹片和子弹击中，但整体防护能力仍然有限，难以抵御大口径武器的攻击。
军备方面，该车主要的武器是两门20毫米九八式高射击炮，单管射速可达300发每分钟。两门炮同时射击时，能够形成较为密集的弹幕，对低空飞行的敌机有一定的威慑力。同时，该炮可发射带自毁引信的高爆弹以及实心穿甲弹，其中高爆弹对空中目标的杀伤效果较好，而实心穿甲弹则可以在必要时对敌方轻型装甲目标或无防护目标进行攻击。且火炮的水平射界为全向，垂直射击为85到-10度，水平转速40度每秒，垂直转速25度每秒，具备较好的射击角度和较快的瞄准速度，能够快速的捕捉和跟踪空中目标。
总的来说，该车机动性良好，有20马力每吨的推重比和50千米每小时的最大速度，使其成为游戏中最快的防空炮之一，可频繁改变位置，出其不意的打击敌人；且火力较强，双联装高射机炮射速快，形成的弹幕密集，能发射不同类型弹药，对空、对地都有一定的打击能力，在初级防空车中表现较为出色。此外，它车身较为小巧，在复杂地形或狭窄区域的通过性能较好，更容易找到合适的射击位置和隐蔽场所。
然而，其车体和战斗室的装甲厚度较薄，只能抵御机枪和弹片的攻击，在面对更强的火力时几乎没有防御能力，生存能力相对较差。而双联装炮的设计存在稳定性问题，导致在射击时精度不够理想，影响了对远距离或高速移动目标的命中率。加上弹药基数有限，持续作战能力受到了一定限制，需要操作者有较好的射击技巧和预判能力来弥补。