据第一财经报道,今年年底前,首条连接中越边境的标准轨铁路将开工建设。据新华社报道,越南总理范明政日前在越南老街省考察老街—河内—海防铁路项目时说,该铁路项目预计于2025年年底开工,2030年年底竣工。中国河口与越南老街隔河相望,此前已有古老的米轨火车相通,但随着中越经贸往来的发展,早已不能满足当代货运的需求。目前中越之间已规划有三条跨境标准轨铁路,老街—河内—海防铁路项目将是率先开工的。

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该铁路项目全长超过400千米,越南为了以表诚意,决定统一采用中国铁路标准。而中方也表态,愿意提供6亿元的无偿援助,并且为越南免费培养铁路人才,毕竟中方作为铁路大国,拥有世界上最成熟完善的铁路技术。线路投用后,预计两国的货运量将提升20%,同时创造数十亿美元的贸易额。

就在双方一拍即合、皆大欢喜之时,越南政府却在三天后宣布了另一则消息,那就是对中国风电塔筒及相关设备加征97%的反倾销税。

近日,越南工贸部发布日前签署的第3453/QD-BCT号公告,对原产于中国的风塔及风电设备部件作出反倾销肯定性终裁,决定对中国涉案产品的普遍生产商/出口商征收97%的反倾销税;与此同时,裁定江苏振江新能源装备股份有限公司(Jiangsu Zhenjiang New Energy Equipment Co., Ltd.)倾销幅度为0,决定不对该企业征收反倾销税。风塔的越南税号为7308.20.11和7308.20.19,风力发电设备部件的越南税号为8502.31.10和8502.31.20。措施自公告签署之日起15日后生效,有效期为五年。

要知道在这之前,中国风塔等设备出口到越南只有3%的关税。而且今年越南对中企采取反倾销限制措施明显加速,10月24日,越南工贸部对原产于中国的平轧和涂漆合金等产品实施反倾销措施,关税最高达34.27%。在9月23日,越南工贸部对原产于中国的铝型材作出终裁,宣布继续对相关产品征收2.85%到35.58%的反倾销税。从这一系列动作可以看出,越南最主要限制中国的产品,主要都是重工业产品,当然,这也是中国的强项之一。

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其实,这件事背后的核心问题并不是风电,而是越南对华关系中“信任赤字”的问题。越南总是对咱们抱着一种既依赖又戒备的态度。你看,它既想通过铁路和咱们加强联系,试图从咱们庞大的经济体量中分一杯羹;但同时,又担心在对华合作中失去自己的主导权。所以,越南就玩起了“反复横跳”的把戏。但这样的摇摆策略,真的对越南有利吗?恐怕未必。越南的这种“不稳定性”会让很多投资者不敢轻易下注。尤其是基础设施和高科技领域的投资,最看重的是一个国家的政策连贯性。

而且,这反倾销税的理由站得住脚吗?真的只是为了保护国内市场?还是为了满足某些国家的政治需求?我们不得而知。但是,这种为了短期利益而牺牲长远发展的方式,真的值得吗?所以说,这国际关系啊,就像走钢丝,需要平衡各种利益关系。越南现在这步子迈得有点大,长期来看,这种反复无常的做法,对越南自身的发展,恐怕不会有什么好处。

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越南这次的举动,虽然有点让人意外,但也不算什么大事。中越关系这么多年,这点小风小浪,还是扛得住的。关键是,希望越南能看清楚形势,别被某些人利用了,最后吃亏的还是自己。毕竟,长远来看,跟中国合作,对越南更有利。这事儿吧,就像是一盘棋,走一步看一步。我们不能因为一时的得失就乱了阵脚,要沉住气,继续走自己的路。 至于越南,未来会怎么走,我们拭目以待吧!