在北方寒冷的冬季，有哪些人喜欢去牙克石？
一种是喜欢在冰雪天气中驰骋的户外越野达人，另外一种可能就是各大汽车媒体了。
媒体测试的逻辑是，牙克石冬季寒冷漫长、冰雪覆盖，能驾驭这种极端环境的车，放在国内绝大多数环境下自然也会很轻松。
近日，就有一家国内知名媒体，对深蓝汽车旗下四款主力车型深蓝L07、S07、S05和G318在零下30度的内蒙古牙克石中汽中心冬季测试场进行了多个项目的测试，那么结果怎么样呢？
1、牙克石玩冰雪金卡纳有多难？
这一次媒体在牙克石的测试项目，包含迷你金卡纳、极限拖拽、冬季极限露营、低温续航、冬季泊车辅助等多个科目，其中深蓝L07和深蓝S07参加的这个雪地金卡纳测试还是挺有看点的。
玩车的人都知道，金卡纳测试是一种很流行的测试方式，包含直角弯、S绕柱、8字绕柱、极窄M弯道等多个科目，目的就是测试汽车的操控性能。
金卡纳测试在业内是比较常见的，不过，在牙克石进行这样冰雪路面上的测试，这家媒体还是玩得有点狠的，因为在雪地上进行金卡纳测试，难度系数会大幅提升，低摩擦系数的路面会对车辆的操控性能提出更高的要求。
1、深蓝L07、S07是如何征服的？
从测试结果上看，深蓝L07和深蓝S07全程表现都很平稳，与正常路面上几乎没有区别，车身沉稳，在进行绕弯操作时也没有甩尾、打滑现象。
能在极端工况下跑出普通金卡纳场地的效果，这才是这两款车真正强大的地方。
那么，深蓝是怎么做到的呢？
首先，深蓝L07和深蓝S07都采用了后置后驱模式，这为深蓝L07和深蓝S07强大的操控性能打下了不错的基础。
一般情况下，后驱车在操控性能、车身稳定性上都有更好的表现。不过，到了牙克石的冰雪路面上，普通的后驱车也是HOLD不住的。
深蓝L07和深蓝S07之所以在雪地金卡纳测试中“无压力”，是因为它搭载了百万豪车专享的R-EPS专享系统，最大助力可以达到16000N，带来更丝滑的操控体验。
在此基础上，两款车还提供了空气悬架和CDC，能够对底盘阻尼进行毫秒级的响应。
与普通的路面相比，冰雪路面摩擦小、易打滑，车身也容易侧倾，深蓝提供了主动魔毯功能，每秒运算次数达到了3.4万亿次，对路况的识别精准率大于80%，所以才能够及时作出调整。
结束语：
实际上，绝大多数消费者都不会在冬季牙克石这样的极端环境下用车，日常行驶过程中，也很少有人刻意去进行“8字绕柱”的操作，但这次测试想告诉消费者的是，深蓝L07和深蓝S07可以在如此极端的路面上轻松自如，那么你日常用车遇到的路况自然也就不在话下。