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近日,深圳西部滨海50公里骑行道贯通,随后市文旅局编著的《骑行深圳:深圳骑行道路指引①》(简称《骑行深圳》)发布,“骑行”成了城中热话。《骑行深圳》推荐的骑行道中,有4条以滨海线路为主、6条以河湖线路为主、6条以山林线路为主,不少骑友都跃跃欲试,希望将更多“山海连城”的美景分享出去。

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沿海骑行自在追风

在西部滨海50公里骑行道贯通后的首个周末,高冷静(化名)来了一趟说走就走的骑行,随后还在小红书上分享了自己沿途拍摄的美照。

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西部滨海骑行道

高冷静很愿意分享这趟旅程:“我家距离深圳湾公园不算远,平时就有骑行的习惯。之前我都是往东边红树林方向骑的,而新贯通的骑行道是往西北方向固戍码头那边去的,感觉能到挺远的地方,所以就想去看看。

西部滨海骑行道的风景没有辜负他的期待。“沿途风景真的很漂亮,特别是广深沿江高速出入口到前海石公园那一段,非常舒服。”

让高冷静印象最深的是,在即将抵达前海石公园之前,有一段开阔的沿海路段,欢乐港湾附近水域的海岸线尽收眼底。高冷静就在这里远眺“湾区之光”摩天轮和欢乐港湾商业区。而前往固戍码头的一路上,他不止一次停下来拍照,将美景尽收眼底。

高冷静说:“骑行给人很自由的感觉,生活上的烦恼也会随风而去,路上我还遇到很多骑友,大家看起来都很享受这段沿海骑行。”

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骑行爱好者持续增长

去年发布的《2023年度深圳市居民体育消费调查分析报告》中,关于深圳居民经常参与的运动项目调查显示,自行车运动普及率仅排在羽毛球、长跑/健步走、篮球和登山之后,是深圳市民热爱的项目之一。

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深圳骑行爱好者在西部滨海骑行道上享受阳光与海岸。深圳晚报记者 林炜航 摄

深圳市自行车运动协会会长潘勇介绍,深圳骑行爱好者大约有35万至40万人,而且在不断增加。“骑行是全国增长率最快的户外娱乐方式之一,而深圳骑行爱好者增长与三个方面有关:首先是绿道、骑行道修建与开放,为骑行带来了便利的环境,沿途美景也很适合分享传播;第二是深圳有很多自行车企业,骑友要找车、找配件都很方便;第三是深圳的气候优势,大部分时间都很适合骑行。加上骑行本来是一项门槛不高的运动,所以这几年骑行爱好者越来越多。”

近年来,深圳高质量推进休闲骑行道规划建设,将城市重要节点、重要片区、标志性建筑物、自然景观等“串珠成链”,推出“山海连城·骑乐无穷”的深圳骑行品牌,让市民游客可以在骑行中畅享深圳“山海连城”的繁华活力和自然魅力。

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行业前景被看好

随着深圳骑行设施完善、骑行人数增加,自行车产业也迎来了新机遇。快客深圳旗舰店、合作人兼店长匡一依原本是互联网行业从业者,因为喜欢骑行,所以在2024年下半年辞职,与朋友合伙开了一家自行车店。

匡一依说:“前几年我也偶尔组织骑行活动,骑友的数量一直在增加,体量是可观的。我和我们店的小伙伴都觉得值得‘入局’自行车策划行业,未来它会往上走的。”

在匡一依看来,深圳越来越多骑行道开通,将对行业发展带来刺激作用。“骑行道开通让大家参与骑行运动的门槛进一步降低了。有些朋友确实会因为找不到路线而纠结,现在‘山海连城’可以说触手可及。”匡一依笑道。

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东部海滨山林骑行道

对于想骑行但是无从下手的市民,匡一依建议说:“如果怕自己是‘三分钟热度’,可以尝试租车。比如我们店可以出租公路车、山地车等,这部分客人还挺多的,因为骑行体验会比共享单车好很多。要是能坚持下来,有固定时间骑行,就可以考虑进阶买车了。这是丰俭由人的,普通的自行车加上服装、头盔等,大概2000元至3000元,未来再按需升级就可以了。”

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观察

骑行道有了,骑行文化要跟上

深晚记者发现,尽管骑行道不少,依然有骑行团体习惯在机动车道或内部路段骑行。

骑友阿珉表示,很多人还没有养成人行道、骑行道分开走的习惯。高冷静说:“大家还没有意识到,人行道和骑行道是不同的,混走其实很危险。当然,大家需要一些时间学习和适应。”

阿珉认为,深圳的骑行环境越来越好了,硬件设施也在不断完善,但怎么用好这些硬件才是最关键的。“在硬件做好之后,骑行文化这类软件的建设也需要一点一点做起来,慢慢去加强,让行人走得开心,骑友也骑得痛快。包括未来还可以考虑修建一些竞速级别的骑行车道,满足更高阶骑友的需求。从这些方面来说,咱们深圳自行车行业发展,还需要继续努力啊。”

采写 | 深圳晚报记者 林炜航

编辑 | 林冬雯

— 深小晚特选 —

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