在新能源车渗透率连续突破50%的2024年，新势力的体量也在膨胀。不知不觉间，榜首公司的销量规模已达到一家量产车企的门槛。
具体来看，理想汽车作为造车新势力的领头羊，在2024年全年交付新车500508辆，同比增长33%。随着端到端大模型的应用，理想AD Max车型的销量在30万元以上车型中占比超过70%，40万元以上车型中达80%以上。
即便如此，过于自信的理想汽车其实全年并没有完成年初高调定下的80万辆年销目标，2025年，理想的全年销量目标是70万辆，增长约40%。
作为华为汽车生态联盟的重要组成部分，鸿蒙智行2024年全系累计交付新车44.5万辆，位居新势力销量第二，同时完成了全年40万辆销量目标的104%。
拥有“四界”的鸿蒙智行，车型价格覆盖22.98万-150万元，最热销的是均价在50万以上的问界M9。2025年，鸿蒙智行提出年销100万辆的目标，同比增长将高达125%。
作为车市中的“黑马”，零跑汽车2024年全年累计交付新车293724辆，同比增长超100%，位居新势力销量第三，同样超额完成2024年25万辆的年度目标，目标完成率为117%。
零跑汽车凭借全域自研战略带来的产品性价比，今年迅速崛起。其当家车型C11单季度交付量突破18万辆，成为销量增长的重要引擎。
零跑汽车2025年将向年销50万辆的新目标发起冲击，计划同比增长70%。
极氪汽车2024年共交付新车222123辆，同比增长87%，年度目标完成率为97%。极氪的2024年经历了“一年三次换代”风波，也因智能化能力羸弱受诟病。风风雨雨中，这家创二代企业坚持打造豪华电动品牌的决心不变，2025年将挑战32万辆的销量目标。
蔚来汽车2024年全年交付新车221970辆，同比增长38.7%，达成目标销量的97%。
2024年11月16日，第二十二届广州国际车展，蔚来汽车展台展示的et5汽车。
成立十周年的蔚来，因为销量不够高而亏损最高时常面临争议，但其仍坚持在创新技术、基础设施布局层面的投入。10年来蔚来的研发投入达到530亿元，是业内自建充电桩和换电站最多的企业。其在成交均价30万元以上的纯电市场，占据超过40%的市场份额。
因为乐道的加入和萤火虫即将推出，蔚来2025年目标销量44万辆，计划销量翻番。
小鹏汽车2024年累计交付新车共190068台。因为上半年表现不理想，其全年销量目标达成率仅为68%，但下半年已连续4个月创单月交付历史新高，最后一个月小鹏MONA M03和小鹏P7+贡献了近七成交付量。
2024年12月19日，上海小鹏汽车展厅。
2025年，小鹏将冲击年销35万辆，同比增速为85%。
作为造车新势力的后起之秀，小米汽车2024年全年交付新车超过13.5万辆，超额完成提升后的全年销量目标，目标完成率为104%。
小米汽车上市第一年的销量以及雷军的超高人气，俨然成为造车届“神话”。2025年其目标销量是30万辆，计划同比增长122%。
新能源“国家队”这一年继续拼搏。
2024年全年，广汽埃安销量为35.41万辆，完成年度目标的51%，暂未公布2025年的销量目标。
长安旗下的深蓝汽车交付量超过24万辆，完成全年目标的87%。2025年销量目标为50万辆，同比增幅超过100%。
东风旗下的岚图汽车全年实现销量85697辆，同比增长70%，完成目标86%。
2025年，岚图汽车将全年销售目标定为20万辆，同比增幅同样超过100%。
2024年12月3日，北京海淀区，岚图汽车展厅里的岚图梦想家汽车。
长安旗下的阿维塔2024年全年销量共计73606辆，年度销量目标完成率为82%。
阿维塔2025年将冲击年销22万辆目标，同比增幅也超过100%。
北汽旗下的极狐2024年全年销量达成81017辆，同比增长169.91%。上汽旗下的智己汽车2024年全年销售65505辆，同比增长71%。两家公司尚未公布2025年销量目标。
2024年，还有一些造车新势力已经无法统计全年销量。比如，高合、合创、哪吒和极越。
而继续生存的新势力们，大多制定了翻倍的销量增长目标，准备好更加激烈的厮杀。
2025开年第三天，领克就发布了“杭州湾揽胜”——领克900，搭载了全新的SPA Evo架构，打响新年卷技术第一炮。
目前，冰箱、彩电、大沙发不再足以构成差异化；端到端智驾、增程动力也成为车企标配。
在2024年12月31日发布的内部信中，小鹏汽车创始人何小鹏判断，极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从2025年1月开始点燃，2025年至2027年是汽车行业的淘汰赛阶段。