五菱汽车，一个既神奇又不缺魔力的品牌。纵观整个中国品牌车企发展史，五菱的活跃度好像不算出众，但五菱的存在感却不输任何一家国产品牌。此话怎讲呢？当你去了解过五菱家族销量后，兴许就能找到答案。
这不，2025年开年刚没几天，上汽通用五菱就传来销量捷报，其累计产销量正式迈入“3000万级”体量，即第3000万辆新车下线。3000万辆什么概念？在整个国产品牌阵营，上汽通用五菱是首个累计产销量达3000万辆的中国品牌车企，成就含金量足以堪称里程碑式意义。
在我看来，上汽通用五菱完成第3000万辆新车下线一事，也是“人民需要什么，五菱就造什么”的具象化。多年以来，五菱在造车这件事上不仅务实，而且总是能顺应时代，精准洞察用户需求。
如当年的五菱之光（参数丨图片）、荣光、宏光系列，在当年个体户崛起的时代，都是绝对的销量王者。五菱红标系皮实耐造、能装能跑的务实属性，也陪伴了一批又一批老板，赚得人生第一桶金。
到了2025年的今天，不仅国民生活品质迎来明显改善，中国汽车工业也在大力迈向新能源。现阶段的五菱，也早早洞察到了汽车行业的微妙变化，以及国民用车需求转变。五菱在2020年推出全新A00级纯电代步车——宏光MINIEV，不仅开拓了又一细分市场，宏光MINIEV家族累计销量也超过了145万台，是五菱新能源超240万的绝对主力，逐渐站稳新能源头部地位。
而且，论车型售价亲民化，五菱称第二，谁敢称第一？哪怕在如今的新能源汽车领域，大伙儿熟悉的五菱星光家族，以7.98万起的价格，就已经给到2米8轴距+前后双独悬；10万级价格，纯电版星光、星光S已经双双给到500km级续航+2C快充，不仅价格极具性价比，产品也极具质价比。
同时，务实造车的五菱，这些年也收获了诸多技术成就。如在五菱第3000万辆新车下线之际，上汽通用五菱全球首创精益智造岛式工厂，也获评了“汽车制造超级工厂”。技术层面，该工厂已具备25万辆新能源整车高柔性化智造能力，自动化率做到了51%，质量一致性提升32%；底盘合装四轮定位的一次合格率，已从75%提高至100%，并实现产品100%全生命周期数据追溯。
此外，在国内收获颇丰的五菱，也同步发展了海外业务。据悉，1990年开启出海新征程的上汽通用五菱，如今已覆盖东南亚、中南美洲、中东等104个国家和地区。
并且，上汽通用五菱还在海外拓展了中国-东盟汽车标准法规研究中心、建立中印尼汽车学院、开展充电基础设施建设等，不仅为中国品牌车企在全球汽车市场争了光，也积极推动了全球新能源汽车发展。
值得一提的是，出海的五菱还没有忘记它的“兄弟们”。据官方处得知，作为最早一批“走出去”的民族企业，上汽通用五菱已携手国轩、中车等十余家产业链伙伴，在印尼市场完成了本土化产业链建设，并与相关机构共同成立中国-东盟汽车标准法规研究中心、建立中印尼汽车学院等，同时还发布了“一二三”东盟战略，为全球新能源汽车发展，贡献上汽通用五菱的智慧。