在新能源汽车时代，合资品牌看起来似乎有点跟不上的意思；从国内的新能源汽车销量榜单来看，合资品牌的车型很难进入前几十名；不过这并不意味着合资品牌都躺平了，也有一些合资品牌在努力发展新能源汽车品牌，虽然可能时间上相对较晚，但只要努力或许还是有机会的。
上汽大众近日发布的ID 4 CROZZ 2025款起售价为14.99万元，虽然相比今年上半年发布的“三周年版”车型贵了一万元左右，但这一代的配置也有一定的升级——中控屏幕从12英寸升级到12.9英寸，车机系统升级到最新的ID.S 5.0；如果你觉得这些配置并不值得贵的差价，其实可以选择老款的，目前不少地方还在销售老款车型。
大众ID 4 CROZZ定位纯电SUV，长宽高分别为4592mm、1852mm和1629mm，轴距为2765mm；最低配采用125kW后电机，中配和高配采用170kW后电机，电池由宁德时代提供，采用的是三元锂电池；最低配电池容量为55.7kWh，中配和高配电池容量为80.4kWh，全系列支持100kW快速充电技术。
另外，这款车型采用的是前麦弗逊独立悬架和后五连杆独立悬架。
除了大众ID 4 CROZZ这种纯电新能源车型，丰田也计划推出一款插混形式的经典车型——卡罗拉，有消息称今年发布的13代卡罗拉会引入PHEV版本，这款车型基于丰田TNGA-C打造，燃油版配备1.5L、1.5T和2.0T多个动力版本，插混版有望配备双电机（应该不是标配）。
之前卡罗拉虽然也有插混版本——卡罗拉E+，但这款车型价格不菲，但纯电续航只有55km，而且是采用老款燃油车改的，并不是新的平台；13代卡罗拉是丰田TNGA-C打造，价格大概率是要低很多的。
目前丰田在售的bZ3和bZ4系列也受到了不少消费者的喜爱，不过这两款都是纯电车型，很多消费者还是更喜欢插混车型，那么13代卡罗拉或许能够吸引到这部分消费者的。
从这两款车型我们不难看出，无论是大众还是丰田，也都在新能源汽车市场努力，大众ID系列的销量在中国还算不错，也是最畅销的合资新能源汽车系列，丰田卡罗拉的插混版本也是比较符合中国市场插混、纯电平分秋色的市场需求的。