在家用车这个领域，竞竞争激烈程度也是可想而知，毕竟现在人们生活水平越来越高，买车已经不是什么难事，即便是二三十万的豪车多数人也都能买得起。当然，如果单纯只是家用，那么很显然完全没必要选择太贵的车型，否则很可能会影响生活质量。就比如明明预算15万以内，但最后挑来选去却买了一辆25万左右的SUV，多出十多万预算显然就不太合适了。而在国内，大众旗下的车型都有着不错的销量，轿车SUV都是如此。这期就聊一下，大众终于厚道了！降至9万多，车长近4米8，月销34920辆，油耗6.5L，该车便是大众速腾。
速腾作为A+级轿车，定位介于传统紧凑型家轿和中级车之间。12.79万的起步价乍眼看去并不算低，不过由于新能源车的崛起，大众也是越来越亲民，速腾终端有3万多的降幅，实际起步价仅9万出头。因此在销量上速腾也是非常抢眼，近一年的累计销量达到了250330辆，月均销量超过两万辆，高峰期月销甚至达到了34920辆，在同级里排在第四名。
2025款速腾的外观，依然延续了此前的家族化设计。前脸变得更加时尚帅气，尤其是下方类似哑铃状的进气口，不仅能加宽车头的视觉宽度，而且也非常个性，符合当下年轻人的审美。六边形的中网尺寸并不算大，中间被一根宽大的银色饰条分隔开，点阵式的中网和大灯融合在一起，看上去比较精致。来到侧面，大众车型一向擅长使用腰线，速腾也是如此。可以看到，一根粗壮的腰线从A柱附近穿过门把手，一直延伸到尾灯组，车门下方同样有一根内凹的腰线，这种凹凸有致的设计能够增加侧面的立体效果，看起来不会单调。
至于车尾，相对来说就比较常规了，没有用上贯穿式尾灯，不过下方的排气管附近加入了一圈银色饰条进行点缀，尾灯组尺寸也比较大。因此从整体上看，新款速腾依然给人一种四平八稳的感觉，符合家用车的定位，没有太多花哨的元素。而作为A+级车型，速腾的尺寸优势比较明显。车长为4791mm，轴距为2731mm，近4米8的车长，加上超过2米7的轴距，在空间表现方面也是处于同级中上水准。
实际体验下来，身高1米76的乘客坐进前排，座椅调整好后，头部空间一拳两指。来到后排，头部空间仍然有一拳多，腿部有两拳三指的余量。不过中间地台有较大幅度的凸起，在满载的情况下，尤其是成年人坐在中间双脚不太好放，长时间乘坐会比较累，更适合小孩或个子稍小的乘客乘坐。
至于内饰，新款速腾变化也是并不大。中控台采用T字形的布局，也是当下的主流设计，不过微微向驾驶员一侧倾斜，有助于日常操作。中间是一块12英寸的悬浮式屏幕，而根据车型的不同，液晶仪表的尺寸有8英寸和10.25英寸，根据预算选择合适自己的就可以。贯穿式的空调出风口，配上银色拉丝面板以及大量软性材质包裹，在用料这一块，大众一向都是比较舍得的，整个内饰高级感在同价位里显然有一定的优势。
动力方面，速腾整体也是比较常规，有1.2T和1.5T两套动力总成可选。其中，1.2T车型最大马力116匹，峰值扭矩175牛米，零百加速时间11.6秒和11.8秒。而主流的1.5T车型，最大马力达到了160匹，峰值扭矩250牛米，零百加速时间8.8秒。这台代号DSV的发动机具有米勒循环技术，有着更低的油耗表现，实测百公里平均油耗在6.5L左右。
当然，如果市区堵车路段较多，油耗会有所上升，跑高速时整体油耗还是非常低的。变速箱除了入门车型配备5档手动，其他都是配备7挡干式双离合，前麦弗逊后多连杆式独立悬架也是这个级别车型的主流。实际驾驶起来，1.5T车型表现比较优秀，轻踩油门后动力响应积极，基本没有迟滞，深踩油门能够体会到推背感。高速上跟车、超车以及变道都能游刃有余，加上稳健扎实的底盘调教，在驾乘体验方面，速腾也绝对是同级别里的佼佼者。那么对于大众速腾，你们怎么看？