2025年元旦已经过去，不少车企已经主动公布了2024年全年销量成绩，咱们今天来简单盘点分析下各品牌去年的表现。首先，从大盘上看，虽然总的产销数据还没公布，但中汽协在12月底发布过预测，预计2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中乘用车销量2680万辆左右，同比增长3.1%；新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%；出口销量将增至550万辆左右。总体看，大盘还比较稳健，咱们再看看各车企的状态。
比亚迪2024年销量达到427.2万辆，成为国内所有车企第一。同比增长41.26%，其中出口销量是41.72万辆，大约是总量的1/10。我记得年初比亚迪制定的增长目标是20%，总量在360万上下。也就是说，比亚迪自己都没想到，实际多出了60多万的销量，差不多相当于去年东风日产的量。这也亏得比亚迪的基盘够大，产业链整合能力强，产能足够跟得上销量。
排在后面的分别是上汽集团，销量401.3万辆，一汽集团全年销售约320万辆。再往后是长安汽车268万辆，奇瑞集团260.39万辆，吉利控股集团也达到217.66万辆，这三家也都超过200万大关。广汽集团的销量是200.31万，北汽集团数据还没公布，我们估计在170万左右。接下来是长城汽车123.33万辆。
以上是大型汽车集团，咱们再看看具体品牌的情况，重点关注新能源。其中，特斯拉国内销量达到65.7万，同比增长8.8%。理想汽车表现亮眼，销量超过50万大关，完成了年度目标，当然这个目标是调整之后的。理想汽车在2024年开局并不顺利，首款纯电车型MEGA也远未达到预期，不过在4月份L6上市之后，销量开始逆转，之后就一路走高，出现了三次月销超过5万的情况。
赛力斯的表现也很出色，全年销量42.69万辆，当然主要是问界品牌表现突出，M9单一车型都达到20万销量。埃安的销量也突破40万大关，不过由于它在2023年的销量是48万，所以其实整体下滑了17%，在新能源大盘都在快速增长的环境中，这确实让人意外。不过，我们之前也分析过，主要原因是网约车市场饱和以及埃安品牌处于转型期，其实埃安在12月的销量已经达到4.6万台，转型基本成功，明年有可能迎来一波小高潮。
零跑汽车表现出色，去年销量达到29.37万辆，接近30万的门槛了。比较有意思的就是零跑的年初定的目标是25-30万辆，不仅有下限还有上限，最后数字正好接近上限又没有超过，这火候把握的非常巧。深蓝汽车销量24.39万辆，增长速度很快，将20万内的车型引入高阶智驾，这条路看来是对的。
极氪销量是22.21万辆，同步增长了87%。蔚来汽车，加上乐道全年销售是22.2万辆，都突破了20万大关。小鹏汽车是19.01万辆，长安启源14.63万辆，而小米汽车也达到13万辆。作为汽车行业新兵，小米进入汽车行业第一年表现可谓惊艳。岚图汽车年销量是8.57万台，极狐是8.1万辆，阿维塔7.36万辆，智己是6.5万辆，智界是5.8万辆，这些品牌也都取得不同的增长。
伴随着新能源品牌的普遍增长，油车方面自然会出现普遍下滑，传统品牌大都处于市场萎缩状态。我们预测2025年新能源汽车还有持续增长，但增势可能会放缓，所以今年新一轮的价格大战可能很快就会启动。标题：2024年新能源品牌成绩单 比亚迪超出预期 小米也堪称惊艳
正文：
2025年元旦已经过去，不少车企已经主动公布了2024年全年销量成绩，咱们今天来简单盘点分析下各品牌去年的表现。首先，从大盘上看，虽然总的产销数据还没公布，但中汽协在12月底发布过预测，预计2024年我国汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中乘用车销量2680万辆左右，同比增长3.1%；新能源汽车销量将达到1150万辆左右，同比增长20%；出口销量将增至550万辆左右。总体看，大盘还比较稳健，咱们再看看各车企的状态。
比亚迪2024年销量达到427.2万辆，成为国内所有车企第一。同比增长41.26%，其中出口销量是41.72万辆，大约是总量的1/10。我记得年初比亚迪制定的增长目标是20%，总量在360万上下。也就是说，比亚迪自己都没想到，实际多出了60多万的销量，差不多相当于去年东风日产的量。这也亏得比亚迪的基盘够大，产业链整合能力强，产能足够跟得上销量。
排在后面的分别是上汽集团，销量401.3万辆，一汽集团全年销售约320万辆。再往后是长安汽车268万辆，奇瑞集团260.39万辆，吉利控股集团也达到217.66万辆，这三家也都超过200万大关。广汽集团的销量是200.31万，北汽集团数据还没公布，我们估计在170万左右。接下来是长城汽车123.33万辆。
以上是大型汽车集团，咱们再看看具体品牌的情况，重点关注新能源。其中，特斯拉国内销量达到65.7万，同比增长8.8%。理想汽车表现亮眼，销量超过50万大关，完成了年度目标，当然这个目标是调整之后的。理想汽车在2024年开局并不顺利，首款纯电车型MEGA也远未达到预期，不过在4月份L6上市之后，销量开始逆转，之后就一路走高，出现了三次月销超过5万的情况。
赛力斯的表现也很出色，全年销量42.69万辆，当然主要是问界品牌表现突出，M9单一车型都达到20万销量。埃安的销量也突破40万大关，不过由于它在2023年的销量是48万，所以其实整体下滑了17%，在新能源大盘都在快速增长的环境中，这确实让人意外。不过，我们之前也分析过，主要原因是网约车市场饱和以及埃安品牌处于转型期，其实埃安在12月的销量已经达到4.6万台，转型基本成功，明年有可能迎来一波小高潮。
零跑汽车表现出色，去年销量达到29.37万辆，接近30万的门槛了。比较有意思的就是零跑的年初定的目标是25-30万辆，不仅有下限还有上限，最后数字正好接近上限又没有超过，这火候把握的非常巧。深蓝汽车销量24.39万辆，增长速度很快，将20万内的车型引入高阶智驾，这条路看来是对的。
极氪销量是22.21万辆，同步增长了87%。蔚来汽车，加上乐道全年销售是22.2万辆，都突破了20万大关。小鹏汽车是19.01万辆，长安启源14.63万辆，而小米汽车也达到13万辆。作为汽车行业新兵，小米进入汽车行业第一年表现可谓惊艳。岚图汽车年销量是8.57万台，极狐是8.1万辆，阿维塔7.36万辆，智己是6.5万辆，智界是5.8万辆，这些品牌也都取得不同的增长。
伴随着新能源品牌的普遍增长，油车方面自然会出现普遍下滑，传统品牌大都处于市场萎缩状态。我们预测2025年新能源汽车还有持续增长，但增势可能会放缓，所以今年新一轮的价格大战可能很快就会启动。