经过第三次创业迄今7年的奋斗，长安初步完成了战略布局。在市场和经营结构优化之后，长安正在进入快速增长通道。
文 /《汽车人》张敏
日前，长安汽车以“同行40年 一路长安”为主题召开2025伙伴大会。
虽然伙伴大会每年都会举行，但今年对参会的全球伙伴来说，意义不同于以往任何时候，原因是长安将大幅增加海外业务的权重，此举意味着长安的战略节奏开始转换。
对于长安汽车自身来说，2024年也非常难忘，原因有两个：一个是2024年规划基本完成；另一个，也是更重要的一点，7年来长安在第三次创业计划及旗下三个子计划的指引下，实现了当初规划的战略布局。
按照长安汽车总裁王俊的说法，长安基本完成了“布局阶段”。这和围棋的布局阶段很像：因为盘面大、落子少，无法精确计算，大局观和棋感就非常重要。
事实证明，长安因其大局观，对时间和空间的把握都是一流的，准确预见到2017年之后的行业两大趋势（新能源和智能化），也预见到长安终有一天，需要大规模强化海外存在，向海外市场投入重资产。现在，这一天已经到来。
研产体系升级
2024年，在激烈竞争的市场环境下，长安整体销量增长5.1%，达到268.3万辆。其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%；海外销量53万辆，同比增长47.9%。所有指标都快于市场整体，在长安着力投入的新能源和海外两个维度，继续高速增长。
体量增长只是表面和结果，背后是长安的研产能力、品牌力、渠道触角，都得到切实提升，为体量增长提供动能。
目前，长安联合宁德时代、太蓝，共同推进下一代电池研发。合资公司时代长安，电池产能25GWh，规划的PACK年产能21万套、电驱51万套，新能源年产能188万辆。在没有代差的前提下，体量就是质量。在长安强大的组织能力面前，不存在什么产能地狱，长安总是先手布局产能和供应链。这些直接掌握而非采购的三电能力，为新能源增长保持高速，提供了物质基础。
这7年，长安在中央环网架构、L3智能网联驾驶上建立技术护城河。而运用5G、AI、数字孪生、光伏发电及整车软件一体封测等先进技术打造的5G数智化工厂，不仅提升了效率、降低了成本和能耗，而且成为低碳智能化生产的样板工程。
世界是物质的，长安的规划，讲究落在亲自掌握的实际能力、产能和技术资产上。外界看到长安的战略战术规划，都能变成现实，就好像当初开了天眼一样，其实源于长安对自身能力的认知和对未来趋势的洞察力。
2024年，长安进一步完善了全球协同研发格局，拥有来自31个国家和地区的1.8万人研发团队，分属于16个研发中心、17家科技公司和180个实验室。在新能源、大模型、AI座舱、智驾领域，长安涵盖了近3万个标准试验项目，平均每天16件专利，智能化和座舱专利公开量均居行业首位。
新能源胜在“数智化”能力
在这样的物质基础上，长安创立的三个新能源品牌：阿维塔、深蓝、启源，都在2024年闯出新局面，实力决定业绩，再合理不过。
阿维塔已经打开局面，连续3个月破万，进入高端新能源品牌主流行列，预计2024年销量破7万辆。2025年起始的时候，必然站在更高的起点上。
深蓝则在12月30日迎来了第40万辆车下线，用时27个月。深蓝趣驾和智驾、增程和混动，智驾技术双路线并行，都展示了深蓝对市场的把握能力。2025年，深蓝瞄准了50万辆目标（其中海外10万辆），相比2024年翻倍，显示了深蓝对实力的自信。
而启源则从“数智化”入手，SuperDNA技术催生了启源品牌的首款产品。从概念到量产只花两年，研发速度本身就说明长安的研发能力今非昔比。
市场对长安系列新品积极反馈，原因在于其中的技术创新，直接创造出新的用户价值。基于数字化架构上提出分层设计、软硬解耦、持续进化，长安将之总结为“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”。
依托用户新增价值，“数智化”不仅赋予了长安产品和服务新价值，也强化了长安品牌价值。长安的实力增长轨迹就预示了发展前景。
战略布局基本完成
比以上业绩更重要的是，长安战略布局阶段的基本完成，棋至中盘。
长安汽车党委书记、董事长 朱华荣
按照长安汽车党委书记、董事长朱华荣的说法，长安第三次创业计划下，战略布局可以总结为“13335”——即1个创新创业计划；新能源、智能化、全球化3个子计划；长安、深蓝、阿维塔3大品牌；引力、启源、凯程3大序列；欧洲、中东非、中南美、东南亚、独联体5大海外布局。针对这些目标市场，长安在总部设立五大区域事业部，对应各区域的子公司。
这次伙伴大会上，王俊表示，长安重点进入东南亚和欧洲两个重点区域市场。海外完成9000个渠道布点（轻资产），8个海外工厂实现了投产，产能13万辆（重资产）。第一个新能源整车基地（泰国罗勇）将于2025年一季度投产，一期产能就有10万辆。
总体而言，长安目前仍立足于中国，辐射以上五大海外市场。但是，海外产能投资，也逐渐上强度。2025年，就是长安大幅提升海外投资分量的一年。
朱华荣对长安战略节奏的把控原则，坚持十年愿景、五年规划、三年计划的战略管控。其中的意思，就是三年内要精确实施，五年内要做中线布局，十年内要看到方向，观其大略。这样就能理解长安这次伙伴大会的不同于以往，原因是长安在海外市场发力，已经到了节奏转换节点。
2030目标必须经略海外
长安现在的规划目标，到2030年，公司总体销量500万辆，其中新能源销量350万辆，海外销量占比30%，成为世界一流汽车品牌。
这意味着从现在到2030年之前的5年内，长安对海外的投入必将要再上一个大台阶，海外生产要达到百万量级。有了如此规模的本地化产能，才能承接50多款全新的数智化产品上市。按照朱华荣的说法，即“无海外不长安、无基地不海外”。
原因很简单，如果高达150万辆的海外销量都依托国内生产，必然会引起目标市场的政策反弹。出海的正确做法，是给当地做加法，带去新的商业机会，而不是四面树敌，引发过多的对抗。这样一来，海外重资产投入，将比2024年末的水平扩张接近一个数量级。
相信长安全球伙伴都能深刻地感知到，属于自己的商业机遇，正在扑面而来。不管是渠道商、供应商，还是其他潜在合作伙伴，都有跃跃欲试的感觉。
长安以前都是基于国内市场的情况做部署。从2025年开始，就需要从全球市场的角度部署。从这一刻开始，长安谋求具备成为跨国企业的实力。其实这一目标自2017年就已经注定，成为世界一流企业，怎么可能不以全球市场为目标呢？
长安的2025年目标是“3311”，即：总销量300万辆、收入3000亿元、自主新能源销量100万辆、出口100万辆。相比2024年的业绩，新能源增速要达到36.4%。而2025年海外销量目标已经占据长安整体的33%。这对于长安已经落子的全球渠道布局，是一个考验。想完成2030年规划，2025年就需要上强度了。
“2345”战略决胜海外
长安将今后一个时期的海外扩张战略，总结为“2345”，不止覆盖2025年，预计将持续到2030年。
对于眼下的2025年，长安在海外有五个方面的工作需要落实：东南亚罗勇工厂投产、欧洲品牌发布、独联体多个KD项目投产、中南美成立巴西子公司、在中东非兑现CHANGAN、DEEPAL、AVATR三大品牌导入。2025年，长安汽车将上市13款新能源产品，其中海外市场将导入8款产品。
本次伙伴大会，长安提出新的全球伙伴合作方式，构建“B+B”to C的新型供应关系，即深度参与渠道建设本身，向投资商注入更多的长安品牌文化，为售前售后提供更多的技术服务支撑。“2”的意思，长安决意在供应和营销两端变革。
而“3”，指的是长安的新能源、数智化和“芯器图核云网天”关键技术，都要延伸到海外。凭借技术优势，提升长安品牌在海外的品牌优势。
“4”则对应参加本次大会的全球供应商、投资人、媒体及消费客户，长安维护与海外所有朋友、合作者的伙伴关系。这也是每年召开伙伴大会的初衷。
“5”指的是上述五大海外市场。五大市场作为长安经略海外的优先区域，长安看好其中的商业机会。
为了提升产品力，长安计划将燃油车全面“HEV化”，这可能是考虑部分海外市场的充电基础设施建设不足。不依赖于充电设施的HEV，就能给客户提供一定的新能源体验，降低使用成本。
为实现“2345”目标，长安提出“存量要增、增量要抢”为方针的六大行动，核心是与全球伙伴加强协调合作。
经过第三次创业迄今7年的奋斗，长安初步完成了战略布局，即赢得“开始阶段的结局”。在市场和经营结构优化之后，长安正在进入快速增长通道。这个时候，尽管仍然面临市场的巨大挑战，但长安已经看到了中国和全球市场的潜在机遇。加速海外扩张战略，正当其时。
和此前一样，长安仍然有条不紊，制定了三步走计划（当年、中期、中长期）。这7年，外界看到一场关乎远见和成长的故事。事实证明，长安既拥有前瞻性，也拥有坚定的执行力，必然有能力沿着第三次创业计划8.0主线，一步一个台阶，持续向智能低碳出行科技公司转型、向世界一流汽车品牌迈进。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。