【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】1月3日，长安汽车发布公告称，经总裁提名，董事会聘任贺刚先生为公司副总裁。资料显示，贺刚于1985年出生，2007年8月参加工作，为正高级工程师。结合长安汽车高管阵容来看，贺刚被提拔，有干部年轻化的影子。
据了解，贺刚在内，长安汽车共有六位副总裁，王辉（1981年）、张法涛（1982年）、邓承浩（1986年）均为80后高管，如果算上贺刚的话，副总裁级别的80后高管过半。不过，相比年轻化，贺刚被任命副总裁或许与其职业经历有更深的关系。
查看其个人职业履历，贺刚拥有极为丰富的汽车行业和智能网联领域经验，以此来看，与长安汽车“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是未来”论调十分符合，并且查看其他几位80后副总裁，他们的履历中并没有明显的智能网联领域标签。
值得一提的是，智能网联人才似乎正被车企重视，去年9月，长城汽车任命的新CTO吴会肖也是年轻的智能网联人才。
职业生涯贯穿智能赛道 贺刚能给长安带来什么？
据长安汽车公告，贺刚曾任北京梧桐车联科技有限责任公司副总经理，长安汽车智能化研究院副总经理、常务副总经理、有限自动驾驶（三级）技术研究项目总监、智能化研究院总经理，重庆梧桐车联科技有限公司总经理，重庆长安科技有限责任公司首席运营官COO，长安汽车智能化研究院（芯片应用中心）总经理，重庆长安科技有限责任公司运营总经理、科技产业党委书记。
履历来看，贺刚的职业生涯贯穿智能赛道，在智能驾驶、芯片、智能座舱等方面有着深厚的经验。特别是在梧桐车联，贺刚在2018年起就担任梧桐车联高级执行副总裁，并参与了梧桐车联的筹建和初期发展，2022年贺刚又兼任梧桐车联CEO一职，全权负责梧桐车联的企业管理和业务开展。
而梧桐车联也是整车企业和ICT企业合作的典范，作为长安和腾讯合作的公司，其产品曾显著强化了CS75PLUS等产品的智能座舱能力，并且在其他品牌车型上广泛搭载，比如捷途品牌旗下多款车型。由此来看，贺刚在智能化方面的能力可见一斑。值得一提的是，从长安汽车高管阵容来看，结合其职业生涯背景，也能看出贺刚的补齐作用。
王辉、张法涛、邓承浩等职业背景或营销或机械，而贺刚被提拔也让长安汽车副总裁阵容中多了一个更懂智能化赛道的高管，而这正是以打造“数智新汽车”为目标的长安汽车所需要的。
智能化已经成为长安战略侧重点 提拔人才
毫无疑问，贺刚被提拔与长安汽车的战略有分不开的关系。长安汽车董事长朱华荣曾言，“新能源汽车只是序章，数智新汽车才是真未来”，在下半场，长安汽车必须尽快将智能化打造为下一个杀手锏。由此可见，长安汽车向智能化赛道进攻的意图十分明显，而人才显然也是长安汽车智能化转型的关键抓手。
就像长城汽车一般，其在2024年开始不遗余力地宣传智能化成果，甚至诸如“第一”等容易被喷的词汇都会从长城汽车高管口中说出，而吴会肖作为智能化领域的年轻人才也被提拔为长城汽车的CTO，在长城汽车整个研发领域，智能化的话语权无疑会更高。长安汽车提拔贺刚，或许也将提升智能化在内部的重要性。
值得关注的是，尽管从创新创业计划开始，长安汽车对新能源（香格里拉计划）、智能化（北斗天枢计划）转型就不遗余力地投入，不过相比新能源汽车技术，长安汽车自主的智能化技术并未在市场中打开局面。目前，长安汽车在智能化领域比较出挑的还是与华为的合作，其自主智能化技术的认可度相比小鹏等造车新势力仍有差距。
当然，在智能化赛道，长安汽车也在努力，长安汽车已经启动了基于“端到端”大模型和“多模态”大模型的新一代智能驾驶技术方案的攻坚工作。在智能技术方面，始终坚持“再穷不能穷研发”，持续高投入，长安汽车坚持每年研发投入占比不低于收入5%。如今，贺刚作为智能化人才被提拔为副总裁，长安汽车的智能化进程是否会再提速呢？