最近汽车圈开始流行一句话：中国车圈目前存在三条坚不可摧的防线，比亚迪的规模优势，华为的智能化技术，以及小米的市场推广！
近日各大车企2024年的销量成绩单已经全部出炉，比亚迪以427.2万辆的成绩，成功登顶新能源全球第一，所以“规模优势”的说法自然是有道理的。
而小米凭借着小米汽车热度持续爆棚，销量&交付量持续超预期，昨天股价创出历史新高，2024年小米股价暴涨121%，目前2025开年又已经大涨了5.07%。
此外值得一提的是，2025新年刚开始，车圈的“价格战”又已经打响，惨烈的淘汰赛或继续进行！
比亚迪登顶全球第一，
特斯拉10多年来首现下滑！
最近各大车企2024年的销量成绩单已经全部出炉，龙龙带大家来看一下。
先看全年销量榜：
比亚迪以427.2万辆的成绩，稳坐中国第一，也坐稳了全球新能源汽车第一把交椅。同时，比亚迪首次超越上汽，成为中国第一汽车集团。
紧随其后的是长安，卖了268万辆，长安在国企新能源转型中，属于相对还算不错的，旗下深蓝汽车、长安启源、阿维塔等，都取得不错突破，比如深蓝汽车就在12月30日，完成了40万辆下线。
第三名奇瑞，出口内销全面大爆发；第四名则是吉利，卖了217万辆，这是吉利首次突破200万辆。
再来看一下新能源销量榜：
各种新造车品牌中，十余个新造车品牌都实现了迅猛增长，理想突破50万辆；鸿蒙智行、埃安突破40万辆；零跑、深蓝、极氪、蔚来突破20万辆；小鹏、小米的销量超过10万辆；岚图、极狐、阿维塔、智己，也均有不同程度的增长，具体来看：
理想汽车，2024年12月，理想汽车交付新车58,513辆，同比增长16.2%。截至2024年12月31日，理想汽车2024年共交付50.05万辆，成为首个达成年交付50万辆的新势力品牌，也是首个达成这一里程碑的中国豪华品牌。
小米汽车，众所周知，小米12月交付量突破25,000台，2024年全年交付新车超过13.5万台。2025年小米汽车的全年交付目标定在30万台。
值得一提的是，伴随小米汽车热度持续爆棚，销量&交付量持续超预期，小米股价昨天盘中创出历史新高！
零跑汽车，颇有点儿黑马之姿，早在11月，零跑就已提前完成了全年销量目标，到2024年12月，零跑汽车单月交付量达42517台，连续两个月交付突破4万台，同比增长128%。整个2024年，零跑累计交付新车近30万台，超额完成年度目标。2025年，零跑汽车将向50万新目标发起冲击。
小鹏汽车，凭借MONA M03和P7+起死回生，连续4个月创下交付新高。2024全年小鹏汽车交付量达到19万辆。
值得一提的，还有特斯拉，2024特斯拉全年总交付量为178.92万辆，第四季度总交付量为49.55万辆，作为对比，此前2023年全年共交付181万辆汽车，其中2023年第四季度交付量为48.45万辆，这是特斯拉年销量10多年来首现下滑。
全球车企市值排名“巨变”
TOP50有21家中国车企
盘点看完车企销量，咱们再来看一下车企市值。
全球车企TOP 10中，截至2024年12月31日，新势力车企与传统车企、海外车企与中国车企之间的市值排名竞争十分激烈。
特斯拉排名第一，12963亿美元，丰田排名第二，2626亿美元。
排名再往后，此前稳坐全球第三大车企宝座的是比亚迪，市值为1078.4亿美元，但2024年已经被才正式入局汽车市场的小米反超，后者市值增至1120.0亿美元。
换句话说，目前全球十大市值车企中已有两家中国车企的身影，即小米第三，比亚迪第四。
此外，全球车企市值排名TOP 50中，共有21家中国车企进入全球车企市值前五十名，除小米、比亚迪外，还包括上汽、赛力斯、长城、吉利、长安等传统车企，以及理想、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企。
2025车圈“价格战”已打响！
值得一提的是，就在各家车企纷纷刚公布完2024年成绩单的同时，2025年的车圈“价格战”已经同步打响！
仅仅是2025年第一天，便有6家车企开始新的价格战，而且据不完全统计，目前已经15个汽车品牌发布了1月的购车权益。
2025年第一天，理想汽车宣布，1月1日-1月31日定购并交付理想汽车的用户，在3月31日前“购车发票所在地未推出地方置换补贴”或“购车发票所在地推出地方置换补贴，用户不符合地方置换补贴条件”，可享受理想汽车给予15,000元/台的现金补贴。
蔚来汽车也于同日官宣，如因新车开票时间早于2025年政府“以旧换新”政策要求时间而无法申请政府置换补贴，蔚来和乐道将通过积分和等额加电补贴的形式，进行补贴全额兜底。
这里的政策背景是，目前2025年各地以旧换新的总体政策和操作文件尚未发布，1月是政策过渡期。
此外，小鹏汽车宣布购车有一万元的新春红包礼，跨年提车礼还有888度电卡；零跑汽车可享至高1.5万元的现金红包；广汽埃安推出限时保险补贴3000元-5000元，置换补贴5000元-8000元；长安启源A07710远航型新春特别版限时钜惠13.99万元起。
极氪全系车型1月可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，2年0利息金融方案；阿维塔1月13日前下定即享至高9760元礼包，不同车型还有最高4.4万元的限时购车权益；岚图梦想家限时下定至高享价值6.2万元权益。
比亚迪和特斯拉的促销政策更早。
去年12月27日，比亚迪宣布即日起至2025年1月26日，第二代宋Pro DM-i和秦PLUS EV荣耀版两款车型最大优惠逾11%；特斯拉Model Y现车尾款立减1万元，同时可叠加截止至明年1月31日的五年0息金融方案。
种种迹象表明，车市价格战又已经打响，而这仅仅只是一个开始。
前几天岁末的公司内部信中，何小鹏曾预测：极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，价格战甚至会从2025年1月就开始点燃，2025年-2027年将是汽车行业的淘汰赛阶段。
汽车行业终局猜想
众所周知，新能源汽车行业目前处于非常惨烈的淘汰赛下，恒驰、威马、高合倒下之后，前段时间哪吒、极越汽车也纷纷爆出问题。
问题来了，如果2025年-2027年将是汽车行业的淘汰赛阶段，那下一个可能倒下的会是谁？
龙龙这里为大家梳理了一下，目前各大佬对于新能源汽车行业终局的预测，供大家参考：
第一，雷军。
雷军曾在《小米创业思考》一书中谈到，智能汽车本质是“消费电子”产品，全球前5的品牌必将手握80%以上份额，只有最终进入全球行业前5，做到年出货1000万台以上才有意义，这将是极其残酷的竞争。
第二，蔚来汽车创始人李斌+余承东。
去年6月1日，蔚来CEO李斌在微博发布视频表示，今天在粤港澳大湾区车展问余承东，十年后全球前十名的汽车公司有几家是中国的？余承东说是6-7家，而自己认为是5家。李斌表示，10年时间，2035年中国品牌会占据全球前10的5家，蔚来努力成为前5家，其他4家无法给大家答案。
第三，小鹏汽车创始人何小鹏。
去年8月27日，小鹏汽车成立十周年发布会上，何小鹏曾表示：2014年，中国汽车品牌有300家，今年2024年规模以上品牌还剩40家。
何小鹏预测，未来10年，中国汽车市场主流品牌将仅剩7家，那些达不成年销量100万辆的品牌，都难以成为最后的胜者。
综合各位大佬的观点来看，基本未来10年，即到2035年，中国汽车市场主流品牌可能只会剩下5-7家，其它的可能都会一步步死翘翘，大家觉得未来能活下来的5-7家车企是哪些？欢迎评论区讨论交流呀~
免责声明（上下滑动查看全部）
任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资有风险，过往业绩不预示未来表现。财经早餐力求文章所载内容及观点客观公正，但不保证其准确性、完整性、及时性等。本文仅代表作者本人观点。