打败自己的敌人，往往来自外部，而不是你熟悉的竞争对手，这句话再次在汽车圈上演。
BBA品牌，没有被二线的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克打败，但是在电气化时代，却受到了中国高端新能源汽车的巨大冲击。
“再不努力以后只能开BBA（奔驰、宝马、奥迪）”“在电动化时代，BBA成了杂牌车”“……在中国品牌尤其是造车新势力集体高举攻入高端汽车市场后，这些百年豪华汽车品牌，受到了巨大的挑战。
到了这时候还有人睁着眼睛说瞎话，说国产高端新能源汽车，压根没影响到BBA。
比高端，问界M9（参数丨图片）这款车，坐稳了50万以上车型的销量第一，并且比第二到第十的销量加起来还高。
比中低端市场，BBA更是被国产新能源打的溃不成军了，奥迪A3、宝马1系、奔驰A级在中国市场还有存在感吗？你看看极氪001、小米SU7的销量如何？
国产新能源汽车，目前唯一欠缺的是在30-50万元的汽车市场，做的还并不好，但是你放心，迟早的事情。而且去年延续至今的价格战重创国内汽车市场价格体系之后，合资车包括BBA“无一幸免”的以价换量，你前些年见过BBA优惠这么高吗？
很多人觉得BBA卖的是机械素质，卖的是产品力，其实不是，传统豪华品牌卖的是汽车文化，不然怎么解释，在燃油车技术方面，日系车更强，但是卖的更好的豪华车却是德系车？丰田本田的10AT、油电混动技术、本田的涡轮增压技术、日产的大排量自吸发动机，哪个不碾压BBA？本质上就是因为，德系车先入为主，创立更早，建立了更深的品牌认知，有着更好的汽车文化。
燃油车时代，大家买车多少是带着一些迷信色彩在的，因为它是BBA，因为它是德系车，所以我信任它，我选择它。日系豪华车击败BBA没有做到，不是产品力不行，是品牌积累不够，汽车文化沉淀不够，现在这个重任交到国产新能源汽车上了。
新能源汽车时代，情况不一样了，很多人说新能源汽车不看着机械素质，不看着技术实力，就看智能化程度，但是完全错误的，新能源汽车看得就是技术。
因为零百加速3秒，2秒，百公里电耗10度还是11度，用的什么车机芯片，智驾芯片的算力多少，甚至，可以做到多少时速AEB刹停，在同样的路段开启智驾需要接管几次，都是有数据的，在这样的情况下，汽车的产品力就会清清楚楚展现在大家面前，换句话说，再过几年，像BBA这样靠着汽车文化、德系品牌去高价卖车的路子已经走不通了。国产新能源汽车把豪车引以为傲的技术参数与操控感击败了，这导致BBA逐渐支撑不了溢价了。
那BBA为什么卖的还这么好？去年还实现了销量微增呢？那是因为BBA都打骨折了啊，因为现在还有中年人迷恋BBA啊，等到90后、00后成为购车主力，你看BBA的销量会跌成啥样？
国产电车最大的原罪是把以前合资三四十万以上的用料配置性能下放到十几二十万。让花费三四十万买合资的人像个冤种，没有了优越感，只剩下所谓的文化底蕴品牌安慰自己，能不喷吗？ 以前国产加速不行，合资车宣传全是零百，后来国产加速跟上，零百又没用了，只提配置，什么液晶仪表中控，座椅通风。国产现在配置豪华，又变成沙发冰箱大彩电无用论了。反正就是一点，国产领先的都是胡里花哨，合资领先的，都是工业革命。
当然了，我们必须承认，国产新能源汽车在底盘质感、在售后服务等方面，还存在一些不足，但是改变正在发生。传统豪车不革命，可能真的要被时代革命了。