2024年车市的主基调是新势力的崛起与传统燃油车企的没落。
根据 Marklines，2024 年 1-10 月新势力车企和特斯拉在 20 万元以上新能源车市场占据 63%的主导地位，而在 20 万元以下市场主要系自主品牌的主导市场。从行业空间维度分析，20万元以下车型占据国内乘用车市场 75%的份额，
新能源汽车企业已经形成“一超”（比亚迪）“多强”（理想、小米、零跑、理想等）的竞争态势。比亚迪实现了对其他企业的绝对性超越，从2025年规划来看，仍将保持行业领军地位；其他新势力车企之间的竞争将更加激烈，陷入了白热化的阶段。
比亚迪一骑绝尘
比亚迪还是2024年新能源车企当之无愧的第一名，据比亚迪官方发布的消息显示，427万辆的年销量，也让比亚迪再次夺得了三项冠军，分别为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。
2024年对于比亚迪来说，是一个丰收大年。在中低端市场，比亚迪旗下宋、元、汉、秦、以及海洋旗舰密集铺设细分价格带，凭借性价比竞争优势取得先发优势，抢占市场份额。在20 万元以上的中高端市场，腾势、仰望、方程豹三个品牌齐发力，向BBA的地位发起了挑战。
智驾方面，比亚迪也开始在低价车型上强化智驾，根据其他媒体报道，其中 0-10 万比亚迪目前基本采用 1-4V 方案，无智驾或提供基础 L1 智驾功能；10-20 万基本配置 4-6V+3-6R，装配基础 L2 功能；20 万以上（包括腾势、仰望、方程豹）从 24 年开始逐步配置 13V+5R+1L 高端智驾，包括海豹、汉等改款车型上逐步开始配置。
理想汽车稳步向前
2024年对于理想汽车来说是一个有惊无险的一年，开年由于纯电车型MEGA的失利，李想一再下调全年销售目标，将全年销量目标80万辆调整为50万辆，但好在在最后年关完成了销售目标。
根据理想汽车官方的数据，理想以直播的方式交付了全年第 50 万辆新能源车，最终全年交付量为 500508 辆，是新势力中首个达成 “年交付 50 万台”目标的车企。另外，尽管MEGA年初失利，但是最后的交付量为1255辆。理想汽车产品线总裁汤靖预计，12月份50万以上的MPV市场中，MEGA市占率在25%-30%。
新的一年，李想也对外公布了2025年新的规划重点：在2025年的上半年，理想将推出一款纯电SUV；智驾方面，争取要在2025年实现L3级别智能驾驶，三年内进入L4级别；理想汽车整体将向AI人工智能企业转型，未来将研发人形机器人，大模型方面，理想同学APP已经上线。
零跑汽车潜力无穷
2024年，新势力车企中零跑的表现足够让人惊喜。
根据零跑汽车官方数据报告，零跑总共交付 293724 辆新车，是为数不多超额完成年度目标的品牌之一。对于2025年，零跑汽车立下了更大的目标，立志在2025年达成50万辆的销售目标。
在过去几年，零跑凭借全域自研以及模仿理想汽车，打造出了平替理想C11、C10两款车型，抢占了20万元以下增程SUV市场，成为消费者心目中当之无愧的性价比之王。
在新的一年，零跑将继续完善产品矩阵，重点发布主打10万元级别的A系列，2026年推出20万-30万元区间的高端产品D系列，以及以海外市场为主的T系列。零跑不仅仅要做性价比高的车型，今后也将进军豪华车市场，根据朱江明介绍，25万-30万元价格带的产品，足以媲美同行50万级别的配置。
小米汽车全力冲刺
接下来就是万众瞩目的小米汽车，在 2024 年 12 月 31 日晚的跨年直播上，雷军提前公布了 2025 年度的销量目标：30 万辆。
在一众新势力中，小米汽车算是一个比较特殊的存在。入局较晚，造车三年，但仅仅靠款纯电车型，达成了全年交付量超 135000 辆的成绩，创造了一个新成绩与新纪录。
小米汽车目前的最大问题在交付周期要长于同行，在一定程度上降低了消费者的购车热情。不过，自从小米开启双班倒后，交付量持续上升，最近 3 个月交付量均在 2 万台以上。到了12月，大众对小米SU7的热情依旧不减，12 月甚至出现过单周新增锁单 9K+的纪录。
在雷军跨年直播间，雷军也立下了新的销量目标，争取在2025年交付达成30万辆。在2025年还将推出新的车型，包括 SU7 Ultra、YU7 （对标 Model Y），增程车型SUV也已经在测试，也将于2025年亮相。
蔚来汽车多面出击
坚持换电与高端纯电的蔚来汽车，在年末也完成了今年的冲刺目标。
根据官方数据报告，蔚来在过去的 12 月交付了 31138 辆新车，同比增长 72.9%，创下了蔚来公司成立以来的月销量新高；在全年总共交付了221970辆新车，对比去年同期，增幅为 38.7%。
2024年对于蔚来来说， 是一个不断变动的一年。在这期间，蔚来连续推出BaaS 和相关优惠进一步促进了销量的增长，使得蔚来月销稳定在2万辆。除了高端车型，乐道L60的上市又有望带动蔚来总体销量的增长。在12月份，蔚来整个 12 月交付了 10528 辆新车，顺利完成了之前达成的目标。
在2025年，蔚来和旗下“第二品牌”乐道还将推出限时购车优惠，包含金融方案等，将通过不同方案进行补贴兜底。此外，旗下“第三品牌”——萤火虫（firefly）首款车型亮相，并开启预售。预计将在2025年4月正式上市，预售价为14.88万元。至此，蔚来完成了三大品牌的布局，在电池租赁的形式下，产品售价区间有望覆盖10万—70万元。
不断超越
2024年对于国内新势力来说是个分水岭，“一超多强”竞争格局也逐渐清晰明朗。在2025年竞争将会更加激烈，各家车企也将使出浑身解数，以便在这场残酷的车企淘汰赛中存活下来。
比亚迪将发力高端与智驾，理想将人工智能与纯电视为重点，小米则将继续扩大产能，零跑将不断推出新车型完善产品矩阵，蔚来继续扩大纯电版图与新品的推出。国内新能源车企发展得将会越来越好，中国也将从汽车大国转型为汽车强国！