2024年对于汽车行业而言，堪称最“卷”的一年，尤其是“价格战”从年初卷到年尾。2024年又是中国汽车产业超出预期的一年，“价格战”之下，新能源和智能化时代的到来，对整个市场来说是机遇，也是挑战。传统自主品牌的车市洞察显然更深刻，对于爆款的定义权与定价权已被自主品牌牢牢掌控。
反观合资品牌，从轿车，到SUV，再到MPV，从传统油车到插混再到电车，赖以生存的一块块阵地都在被疯狂地蚕食。都说传统自主品牌弯道超车，何尝不是合资车企大象转身需要时间，一旦转身，再加上背靠集团优势，夺回本该属于自己的市场或许只是时间问题。
就比如拥有雄厚的技术积淀和底蕴的上汽集团，各业务板块在关键技术与核心供应链方面提前部署，将有力支撑自主品牌业务持续向上突破，并实现对合资车企的产品赋能。
2024年7月以来，上汽集团围绕“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”进一步加大改革与创新力度，通过多项举措，全力推动新能源与智能化转型发展。经过了几个月的调整，上汽集团新能源与智能化转型步伐加速，实现销量回升，重拾市场信心。相信上汽集团在2025年会迎来上升，2026年能获得更好的发展机遇。
美美与共 合资迈入2.0时代
上汽大众是上汽集团的销量担当，大众品牌的表现相当可观，在“油电同进”、“油电同智”战略下，通过不断迭代升级明星燃油产品，持续提速加码电动化、智能化，实现油电双收。数据显示，上汽大众大众品牌突破了全年 100 万的销量，全年预计114万辆，一举夺得合资品牌销量榜首。
共出众，启新篇，上汽与德国大众深化合作，助推电动化转型。2024年11月26日，上汽集团与大众汽车集团正式宣布合资协议延长至2040年，这充分体现中德双方股东对中国经济未来发展的强大信心，双方计划在2030年前推出18款新能源车型，其中15款专为中国市场定制，2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
合资合作2.0全新阶段，为了让中国消费者拥有更好的产品和服务，双方合作的新品牌“AUDI”首款高端智能网联车型计划于2025年推出，进一步推动奥迪在华电动化布局。从同期亮相的AUDI E概念车不难看出，“AUDI”品牌力求重新定义中国豪华车市场的未来，新车型将搭载华为高阶驾驶辅助系统，标志着奥迪在智能化领域的本土合作更进一步。值得一提的是，这台概念车也是奥迪与上汽迈入合作新阶段后的首个成果，它由上汽和奥迪集中各自优势而共同打造。当我们站在更高的角度来看，上汽奥迪的合资合作2.0时代意义深远，这标志着合资企业中的中方拥有更高话语权，当下的新能源时代，实现了从“技术引进”到“技术输出”的大跃进。
关键技术赋能 持续向上突破
在技术创新领域，上汽自主品牌推出的星云（参数丨图片）纯电平台，全面提升新能源车型的竞争力。荣威D7 DMH凭借2.49L/100km的超低油耗，刷新混动B级车市场纪录，进一步巩固了上汽在混动技术领域的领先优势。
新能源的上下半场，高阶智驾和固态电池，上汽集团都拿捏住了。作为上汽集团智能驾驶领域的先锋品牌，智己汽车持续在高阶智驾方面发力。2024年10月，智己IM AD无图城市NOA正式在全国开通，实现100%城市覆盖，成为业内率先量产并落地的车企之一。此外，智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌。值得一提的是，上汽还在积极推动北斗车载智能终端的规模化应用，将北斗导航系统与车联网技术相结合，提供高精度的定位、导航和智能驾驶辅助功能。据悉，2026年底，上汽将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案，有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。
上汽集团研发的固态电池预计将在2025年搭载在MG品牌车型上，新型固态电池的能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过820wh/L，电池容量能够超过75Ah。相比于液态电池，固态电池的安全性能能和适用范围更可观，在针刺以及200°C热箱的场景下，能够确保电芯不起火不爆炸，而且固态电池低温容量保持率超过90%。最关键的是，固态电池成本更低，基于材料和工艺的简化和创新，单位成本最多可降低40%。
全球化布局 加大出口业务步伐
出口业务领域，上汽集团于2024年1 ~ 12月上汽终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%，于行业中稳居领先地位。其中，MG品牌为出口主力军，在欧洲市场的热度不减，截至2024年12月，其销量已突破24万辆，与2023年同期相比，依然保持着增长态势。
尽管欧盟加征关税这一举措给上汽集团的海外市场发展带来一定的不确定性，但上汽集团积极应对，通过巧妙的市场策略调整以及本地化生产布局的优化，成功捍卫了其在海外市场的份额，展现出强大的市场适应性和竞争力，为中国汽车品牌的海外拓展树立了榜样。
当下，上汽集团在全球构建起了完备的全产业链布局，其业务延伸至研发、生产、营销以及供应链等各个环节，产品与服务成功打入全球100多个国家和地区。上汽集团不仅建成了3座整车制造基地，还打造了中国规模最大的汽车企业自营船，并开辟了8条国际航线。展望未来，伴随新一批远洋运输船投入运营，上汽集团的全球化进程必将提速，进一步拓展其全球影响力，向世界一流汽车企业的目标稳步迈进。
毋庸置疑，过去的一年上汽集团迎来前所未有的新格局，上汽大众、上汽通用五菱持平或增长，上汽通用降幅不断收窄，重点车型表现突出。雄厚的技术底蕴不断赋能自主、合资各大品牌的持续发展。面对汽车产业的新征程，上汽集团和所有车企一样直面挑战，不同的是上汽集团是在坚定聚焦主业自我革命的同时去进化。
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