12月29日，韩国济州航空飞机失事，最终造成179人遇难，唯一存活的两名机组人员重伤。
当天，韩国政府宣布，到2025年1月4日，韩国将进入国家哀悼期。
此次事故是韩国国内目前为止发生的伤亡最严重的空难事故。
在现场的镜头中，黑烟滚滚，火光燃烧着机身，周围空旷又惨烈，人员进进出出，遇难人数随着救援工作的进行在不断上升。
救援结束后，在载有181人的飞机上，只找到了两名还残存呼吸的人。
他们是机组人员，一名幸存的空乘人员李先生，在经过抢救后脱离了生命危险。
李先生被送往医院
他虽然已经恢复了意识，但记忆有缺失——他不记得当时发生了什么。
另外，李先生的身体情况也并不好，全身多处骨折，头皮有长达7公分的伤口，因为有神经退化症状，后续有可能出现全身瘫痪。
另一名幸存下来的空姐，经过检查，头部和脚踝受伤严重，但还好没有生命危险。
但真正令人心痛的是那179名遇难者，他们大多数都是要回国的旅客，年龄最大的已近八旬，最小的据报道刚满3岁。
其中，有一家九口，为了参加老人八十大寿，他们结束泰国旅行，搭乘飞机回韩国，结果却遇到了这场空难，无一幸存。
务安机场的遇难者家属
还有一位罹患胃癌的母亲，患病一年多，好不容易身体有了好转，就想看看世界美景，放松下心情，谁曾想，就在这唯一一次旅行中，她被事故夺走了生命。
在遇难者家属沉浸在悲伤情绪中时，韩国相关部门立即着手调查事故真相，为什么事故会这么严重？在降落前，飞机遇到了什么？
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失事原因
从现场的初步调查勘测中，可以确定飞机起火的直接原因是起落架没有正常放出，机身着陆，在高速滑行的过程中撞上了机场尽头的外墙，从而爆炸起火。
而飞机失事的间接原因则是飞鸟撞机，事发之后，有媒体放出飞机失事之前，疑似飞鸟撞机的视频画面。
初步结果确定，接下来就是通过飞机黑匣子进一步确定原因，不过这需要较长的时间去解码。
目前，客机驾驶舱录音已转换完毕，很快就能接近失事真相。但在已知的条件中，其实有不少令人疑惑的地方。
比如说机场跑道尽头为什么是混凝土防护设施，有舆论表示，就是因为有坚硬的防护设施，才导致客机撞到并且起火的。
对此，韩国国土交通部回应，这是韩国国内机场内普遍都有的设施，它的存在是符合相关规定的，但究竟它对于济州航空事故有多大的关联性，还需要进行调查。
但除了舆论方面的质疑，还有一些专业人士就此事进行了分析。比如澳大利亚航空评论员杰弗里·托马斯就表达了自己的疑问。
失事过程中的不“合理”
如果说该起事故是因为飞鸟撞机导致发动机出现故障，从而影响到飞机状态，才进行迫降的话，外界可能没有察觉到不对劲，但仔细分析一下，该客机型号为波音717-800，它是双发机型。
也就是说，一侧发动机出现故障的影响其实还在可控范围内，该机本不应该出现这么大事故的。
而直接导致起火失事的根本原因之一——起落架没有放下。托马斯也表示疑问，因为机组人员完全利用手动装置放下起落架。
对此，托马斯表示时间可能是一大重要因素，如果机组人员在遭遇飞鸟撞击后没有时间手动操作，或者是没有足够的燃料来推迟迫降打开起落架都是有可能的。
另外还有一点，那就是飞机在迫降的时候，机场为什么没有应急措施做缓冲。
一般情况下，只要是起落架没有打开的时候进行了紧急迫降，那消防车就要立即行动，在跑道上铺设泡沫，让飞机减少摩擦起火的可能性，而消防的待命也会大大增加乘客的生还概率。
消防喷洒泡沫
可实际情况是，在飞机着陆到起火再到初步灭火完成，时间已经过去了二十多分钟。
这二十多分钟，每一分每一秒都有人在绝望中死去。托马斯说，这一系列的问题都需要解答，但目前没有答案。
而意大利国际社会科学自由大学教授格雷戈里·阿莱吉同样表示，一般情况下，机场应做好应急准备，但在韩国已公布的画面中，我们并没有看到机场的准备。
这或许是因为飞机在迫降前姿态太平稳，导致机场并没有做出相关措施；亦或者是迫降决定太匆忙，让机场没有时间去反应。
而资深机长陈建国也表示，飞鸟撞机的确很严重，但它一般不会对起落架造成影响，就算是起落架无法打开，也有相对应的程序。
但无论如何，飞行员在这个时候并不会选择直接迫降让机腹落地，而是会继续飞行，在机场准备好之后，自己控制好之后再进行强行着陆。
资深机长陈建国
中国机长教科书操作
对于该机事故，中国机长刘传健也发了声，他在社交媒体上发文称，这对于航空业是不太幸运的一天，飞行员应进行严格的训练，要在关键时刻冷静果断处理特情，尽管训练过很多次，但实际上发生的特情和训练都会不同。
没错，刘传健机长对特殊情况的处理，堪称是教科书级别的，2018年的川航奇迹，彻底刷新了人们对“英雄机长”的认知。
2018年5月14日，3U8633航班从重庆起飞，在成都9800米的上空中，驾驶舱的右风挡玻璃突然裂了。
意识到不对劲的刘传健，立即向地面发出了备降信息，同时让副驾驶发出遇险信号。
突发情况没有给他们太多的时间，在短暂的几秒之后，玻璃碎裂，驾驶舱失压，自动驾驶设备故障，飞机出现了急剧抖动。
当时飞机上除了9名机组人员，还有119名旅客，刘传健可以想象得到，乘客们究竟有多么慌张。
身为机长，刘传健深知自己的重任，他实施全手动操作飞机，值得注意的是，此时驾驶舱的条件恶劣到了极点。
高空高速飞行，带来的是极端的低温和人类几乎无法抵御的强风。他们直面恶劣环境，没有氧气，巨大噪音充斥着耳膜，而机长刘传健，身上只穿了一件衬衫。
更糟糕的是，由于设备的损坏，飞行数据缺失，他们无法与地面取得联系。
被撕裂的衬衫
可就是这样，刘传健却凭借着过硬的专业素养和顽强的毅力，手动控制航速和航迹，目视高空，带领119名旅客和9名机组人员安全降落到了地面。
3U8633航班的落地是人类飞行历史上的一大奇迹，而机长刘传健，更是机长中的英雄！
通过专业人士的疑问，有网友猜测韩国客机失事的原因有可能和机组人员判断失误有关。
但无论如何，此次事故都给我们敲响了警钟。
危险面前，一定要冷静理性处理，尤其是机组人员，提升特情应对能力，是必不可少的一课。
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