新闻内容概要
财经要闻：
- 最长要等31年！澳洲父母移民申请积压严重
- 澳洲超过3000家建筑公司倒闭
- 澳洲反对党预计万家企业将倒闭 两大党均无计划解决主要经济问题
- 悉尼私校涨学费，12年级最高已经突破5万
- 澳洲电动汽车今年将更便宜
- 2年加息12次，澳洲人房贷利息支出翻3倍！
- 布里斯班机场实现净零排放 机场用电全部来自可再生能源
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最长要等31年！
澳洲父母移民申请积压严重
澳洲内政部数据显示，由于父母签证的等待时间太长，过去3年间，近2300名申请人在等待期内离世。
内政部向参议院公布的数据指出，在等待期间，共有2297名父母签证申请者和87名其他家庭成员（如年迈的受抚养亲属或照顾者）离世。
目前，澳洲付费父母移民的等待时间为14年，费用为48495澳元。
普通父母签证的等待时间为31年，费用为5125澳元。
工党将每年的父母签证数量从4500份增至8500份，但正在申请的签证数量仍从2023年中期的约14万份增至超15万份。
报告中称：“为那些可能永远无法到来的人提供申请签证的机会，似乎既残忍又没 必要。”
报告建议引入绿卡式的抽签制度，以更公平的分配父母签证，或“完全（取消）父母获得永久居留权的机会，同时增加临时移民的机会”。
在5月16日的预算答复演讲中，达顿（Peter Dutton）承诺从2024-25年起，每年将减少25%的永久移民，未来两年的上限为14万，第三年为15万，第四年为16万。
前移民部副部长Abul Rizvi发出警告称：“如果达顿削减永久入境人数，实际上就没有父母能进入澳洲。”
这是因为在拟议的14万永久移民上限中，三分之一为配偶签证，而该签证理论上是由需求驱动的，没有上限。
Rizvi还表示，政府没有意愿解决父母签证的积压问题，因为允许能享受Medicare 等服务的非工作年龄的父母进入澳洲需要“巨额”预算成本。
“即便有贡献类父母签证，预算也会很高。”
民众提交的意见书表明，非常缓慢的审理过程给身处海外等待移民的父母以及身处澳洲的永久居民带来了心理问题。
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澳洲超过3000家建筑公司倒闭
澳大利亚证券和投资委员会（ASIC）12月23日发布的数据显示，2024年共有3217家澳大利亚建筑公司进入破产管理状态，这让许多家庭的梦想住房建设面临延误、额外成本和不确定性。
这一数字相比2023年的2546家有显著增长，而2023年也是大型住宅建造商Porter Davis破产的一年，当时超过1700套房屋尚未完工。2022年，仅有1793家建筑公司破产。
澳大利亚建筑商联合会（Australian Builders Collective）主席菲尔·德怀尔（Phil Dwyer）表示，随着建筑行业破产数量的增加，那些计划在2025年建造住房的购房者需要格外警惕，因为政府计划到2029年新建120万套住房，这将给该行业带来更大的压力。
德怀尔先生指出，即使是一家小型建筑公司破产，通常也会拖累一些分包商一起受损——而一些不良经营者却常能逃避法律后果。
尽管一些全国最大建筑商（如Metricon和Simmonds）去年报告了创纪录的收入，破产数据主要由那些试图在日益严重的债务中继续运营的小型企业推动。然而，即便是一些大公司也面临困境。例如，东海岸公寓开发商Bensons Property Group选择进入自愿破产管理，其在建项目总价值超过15亿澳元。不过，其首席执行官里克·柯蒂斯（Rick Curtis）表示，公司正努力确保已售出的房屋能够按计划建成。
德怀尔先生和Kalus Kenny Intelex律师事务所的负责人彼得·莱蒂耶里（Peter Lettieri）都警告，家庭在2025年与建筑商签约前应注意潜在风险。
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澳洲反对党预计万家企业将倒闭
两大党均无计划解决主要经济问题
自由党国家党联盟预测，到（即将举行的联邦大选结束）下一届议会开会时，将有另外10,000 家企业倒闭，而国内经济学家们认为表示，无论是阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）总理和反对党领袖达顿（Peter Dutton） 都没有可靠的计划来应对这个国家面临的经济挑战。
为了批驳查尔莫斯（Jim Chalmers）财长关于今年经济表现将优于2024 年的说法，自由党国家党联盟在新年伊始布了一份分析报告，指称澳洲有可能在12 月至6 月期间失去10,200 家企业，如果联邦大选在5 月举行，这将是下一届议会首次召开的月份。
该分析报告假设企业破产率将以去年7 月以来的相同速度继续，该比率比截至2024 年6 月的一年平均高出50.8%。
反对党还估计，自艾班尼斯的工党政府自上台执政至届满结束，将有超过35,000 家企业倒闭——这将是任何一届议会任期内最多的企业破产数字。
本周一几位经济学家支援前总理何华德（John Howard）的警告，即澳洲有可能最终失去其AAA级主权信用评级，尽管部份责任归咎于各州。
根据联邦议会预算办公室发布的预测，预计2024-25财政年度联邦、各州和领地的总净债务将达到8819 亿元，毕马威会计师事务所（KPMG）澳洲首席经济学家雷尼（ Brendan Rynne ）表示，如果“目前的政府支出和赤字水平持续沿着（这条）路径发展”，AAA 信用评级将面临风险。
雷尼博士说：“我们的支出与税收和收入之间存在脱节——这种情况不能继续下去。”
自由党副领袖黎苏珊（Sussan Ley）表示，联邦财长本周一声称经济正在改善是一种政治策略。
她说：“澳洲经济并没有被一些圣诞奇迹般的神奇地修复——由于工党在经济上的失败，成千上万的企业正在倒闭，我们将失去成千上万的企业。”
“工党希望澳洲人相信2025 年会比2024 年更好，因为这符合艾班尼斯的政治品牌，但数据显示，在工党失败的经济管理下，企业倒闭正在加速。”
澳洲工商总会（Australian Chamber of Commerce and Industry）会长麦凯勒（Andrew McKellar）则在新年伊始认为，新的工作场所法（劳资关系法）导致部份企业破产。
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悉尼私校涨学费，12年级最高已经突破5万
悉尼私校12年级的学费已经突破了51000澳元，一些最为富有的学校的学费涨了7%之高。
至少有10多所私校2025年的学费超过45000澳元，校长们说涨工资，营运成本高以及政府减少拨款造成涨价。
有几所学校的学费比2005年已经翻了三倍还多，按照目前的增幅，到2030年学费将超过每年65000澳元。
Scots College的校长在12月给家长的信中说学费是该校的主要收入来源，需要涨价来满足包括工资、维护和将要进行的基建的费用的需求。
Scots将涨价5.6%，加上学校各种费用，12年级的学费将涨到51258澳元。
对30所私校的调查显示 Scots, Cranbrook 和 SCEGGS Darlinghurst 的12年级各种费用都会超过49000澳元。
King’s School, Glenaeon Rudolf Steiner School 和 International Grammar 的学费涨幅都高达8%。
三个月前政府给公校教师加薪，幅度是三年10%，而2023年公校教师已经加薪8-12%。
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澳洲电动汽车今年将更便宜
根据联邦工党政府推出的燃油效率标准新规已经开始实施。新规定首次对汽车制造商设定最低污染标准，将带来更便宜、更清洁的电动汽车，并提供更广泛的车型选择。
被称为新车辆效率标准（NVES）的规定只适用于新车销售，并限制汽车制造商每年销售的全部车辆的平均排放量，以每公里二氧化碳的克数计算。
超过排放上限的公司必须支付每公里每克100澳元的罚款。除了俄罗斯以外，世界上每个发达经济体都有类似的规定，这些规定鼓励汽车制造商增加电动汽车和高效内燃机汽车的供应。
倡导团体电动汽车委员会（Electric Vehicle Council）的法律、政策和倡导负责人高尔（Aman Gaur）说，澳洲人将从电动汽车的更多选择和更低的价格中受益，因为竞争加剧，NVES将降低我们的燃油费，为最新、最节能的汽车提供更多选择，并通过减少排放改善我们呼吸的空气。
澳洲拥有世界上污染最严重的汽车队伍之一。驾车者每行驶一公里平均产生170克二氧化碳，比美国高20%，比纽西兰高15%，比欧盟高40%。
联邦工党政府声称，从1月1日开始实施的新规定将鼓励使用更清洁的汽车，这将为驾车者带来更高效的汽车，到2028年，平均每位新车购买者每年将节省1000澳元的燃油成本。
虽然可能节省燃料，但新电动汽车的购买价格与汽油和柴油汽车还是有很大的不同。只有6款低于4万澳元的电动汽车可供选择，其中最便宜的是售价约为3万澳元的MG4。10辆混合动力汽车的零售价不到4万澳元，最便宜的3万澳元。
汽车制造商和业内人士表示，美国当选总统特朗普对中国电动汽车进口的强硬立场，可能会给澳洲带来价格低于3万澳元的新电动汽车车型。
特朗普的核心圈子包括特斯拉创始人马斯克。特朗普表示，他将把中国电动汽车进口关税提高到200%，以保护美国汽车。中国是全球最大的电动汽车生产国，失去美国市场将增加全球（尤其是澳洲）电动汽车的供应。
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2年加息12次，
澳洲人房贷利息支出翻3倍！
自工党上任以来，12次加息已导致澳洲的抵押贷款利息支出已翻了3倍，每个家庭为此多支付了数万澳元。
自2022年5月联邦选举以来，澳洲各地家庭为平均房贷额外支付了2.6万至5万澳元的利息，当时澳联储已开始加息以应对不断飙升的通胀。
国家账户数据显示，截至去年第三季度，澳洲人共支付了312亿澳元的抵押贷款利息，几乎是2022年第一季度109亿澳元的3倍。
根据联盟党对澳联储贷款利率及澳洲统计局贷款金融数据的分析，新州额外支付的利息最高，达到5万澳元，该州2022年的平均抵押贷款为78万澳元。
北领地额外支付的利息最低，为2.6万澳元，平均房贷为41万澳元。
维州的平均抵押贷款为64万澳元，人们多支付了4.1万澳元利息；在昆州，拥有54万澳元房贷的人多支付了3.5万澳元的利息；在南澳，拥有46万澳元抵押贷款的人多支付了3万澳元。
塔州的平均房贷为45万澳元，额外的利息费用为每户2.9万澳元。
贷款额度较大的人受到的利息打击自然更大。
分析显示，任何拥有80万澳元贷款的人平均多支付了5.1万澳元的利息；100万澳元贷款的人多支付了6.4万澳元，而持有120万澳元贷款的人则多支付了7.7万澳元的 利息。
尽管通胀有所缓和，总体通胀率已处于澳联储的目标范围内，但经济学家对央行将在2月或5月降息仍在分歧。
若澳联储董事会决定推迟降息，那么抵押贷款持有人将不得不再支付5000到9000澳元的利息。
反对党财政发言人Angus Taylor表示，澳洲人为保住房子做出了“巨大牺牲”。
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布里斯班机场实现净零排放
机场用电全部来自可再生能源
布里斯班机场现在100%由可再生电力提供动力，在用于衡量排放的三个指标（范围一和范围二）中，有两个达到了净零排放。
范畴一是指机构所拥有或直接控制的排放源，而范畴二是指机构所消耗的能源所产生的排放。
离港和抵港飞机的排放被认为是第三类，因此没有考虑，但布里斯班机场公司行政总裁格拉夫（Gert-Jan de Graaff）并没有忘记这一警告。
截至元旦，机场的所有电力都来自现场的太阳能电池板（10MW）和通过电网由Stanwell Corporation公司提供的可再生能源。
格拉夫说，从午夜开始，我们与Stanwell的可再生能源购买协议开始生效，每年从昆州乡镇地区提供高达185gwh的可再生风能和太阳能。这是一个里程碑式的时刻。这意味着从值机系统、行李传送带、空调、离境屏幕、自动扶梯、地面电气服务设备，到引导飞机安全起飞的跑道灯，所有设备都将由可再生后备电力供电。
除了电力供应的变化，布里斯班机场还用电动汽车取代了24辆内燃机车队。
剩下的3%的排放量通过Tasman环境市场在昆州西南部的农村再生能源来抵消。
Stanwell首席执行官Michael O’Rourke表示，布里斯班机场正在获得足够的清洁能源，以抵消其所有运营。
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