百车全说
别人研究车，而我研究你！
日产前几天刚刚被曝面临破产，结果现在就传出要和本田合并，这要成真，它俩合并之后就会成为仅次于丰田和大众的全球第三大汽车集团。那么问题来了：日产本田合并对中国车市有何影响？对国内的东风日产和东本、广本老车主，准车主又有什么影响？对正在崛起的国产车又会造成多大冲击？今天咱们就聊聊这个话题。
首先四个字评价这次合并，那就是：抱团取暖。如果你关注车市，一定知道今年日本车企日子不好过，丰田、本田全球净利润暴跌，最惨的还是日产，又是减产又是裁员，就这账上的钱也只够维持 12-14 个月，拉不到投资就要破产，上次拯救日产的是戈恩，但戈恩已经远走他乡。
日产混到如今这个局面，主要原因之一，还是他们在咱们国内赚不到钱了，中国此前一直是他们数一数二的市场，可现在日系车的市场占有率已经不到巅峰时期的一半，全被国产车抢走了。国内市场往后的大趋势就是新能源。但日系车在这方面是起了个大早，赶了个晚集。混动他们是最先玩的，丰田 THS 和本田 iMMD 当年独步江湖，但时至今日丰田依然沉迷油混，而本田的插混差点把这个品牌给毁了。日产则是彻底点歪了科技树，在国内销售的产品，还止步于纯油车，关键是燃油车也翻了车，从三缸奇骏（参数丨图片）开始，这几年的新车型几乎全部阵亡，现在销量只能依靠轩逸，这种走低价路线的老旧油车撑着。
其实日产曾经也有 LEAF 这样的全球销量第一的电车，2019 年国内也卖过日产启辰晨风这样的电车，但反响平平。时至今日，日产在国内都拿不出一台像样的电车。比起体量巨大的丰田集团，本田和日产的未来更加黯淡。本田其实很努力，但他们的 e：NS1、e：NP1，名字就很难记，销量更是小透明。新品牌 “烨” 因为这个字左边一个火，右边一个华。车都还没见到，就被网友一顿吐槽。日产唯一还有一丁点存在感的纯电车，估计也就是艾睿雅了，大家可以抖音搜索日产 ARIYA 艾睿雅，了解一下这台定价谜之自信的车。
所以它俩合并，说好听点是整合资源，在电动车领域共同发力。说不好听，就是难兄难弟，抱团取暖。毕竟本田自己单干已经证明行不通了，而日产的电动车计划一直是和雷诺一起搞的，法国人又能造出什么好的电动车呢？
那么对国内车主会有什么影响？其实不像大家想象的那样，两家合并成一个新品牌，叫什么日田，本产或者日本汽车，而是成立一家控股公司共同运营两个品牌。后期，说不定还会再加一个聊胜于无的三菱。这是汽车界的常见做法，比如现在的 Stellantis 集团，就是由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒共同合并，完事旗下各个牌子该干嘛还干嘛，但血条比以前厚了很多。所以国内的日产本田车主不用担心车开得好好的，牌子没了。
最后两家日本汽车巨头合并，对刚刚崛起的国产车有冲击吗？的确，合并之后它俩会成为全球第三大汽车集团，仅次于丰田和大众集团，实力爆棚。但实力是一回事，态度是另一回事，以前油车时代日系吃香，是因为国产车毫无存在感，但新能源时代的氛围不一样了，现在 20 来万的国产电车就有 800V 架构、碳化硅三合一电机、智能驾驶、智能座舱，哪怕强如特斯拉也得不停促销，保持竞争力。如果日系还端着以前油车的态度对待国内市场，那所谓合并，在咱们国内也只是延缓被淘汰你说是不是这个道理？评论区留下你的看法。
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